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Can it be done?
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2010年10月30日

台風が来ていてもECUセッティング

台風が来ていてもECUセッティング だんだん台風が近づいてきた｡朝から大雨だったが､お昼過ぎくらいからは風も次第に強くなってきた｡
そんな天候でも修正したROMを確認するためにログ採りをしてきた｡

先週の榛名山でのログを見返して特に気になったところは､Close LoopからOpen Loopへ移行する領域だ｡自分の場合､2800rpm付近でOpen Loopに移行するようにしているのだが､どうも燃調と点火時期のバランスが悪かったようで､-2.46～-5.98程度の大きめのFBKCが発生していた｡

今回それをなくすように修正したのだが､それでも-1.41が記録されていた｡FBKCなので無視してもいいかなと思うようなリタードなのだが､ちょっと気になるところだ｡

今日はさすがに高負荷領域のチェックはできなかったので､これは文化の日にでもチェックしてみようと思っている｡

ブログ一覧 | ECU関連 | クルマ
Posted at 2010/10/30 18:10:37

   

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この記事へのコメント

ギーやん
2010年10月30日 18:54
台風の中お疲れさまです<(_ _)>

流石に今日はやばくないですか？
もう直ぐ千葉県に最接近しそうですが・・・
気をつけてください<(_ _)>

(゜O゜;アッ!
そのうち勉強会もお願いしますね(*´∇｀*)
コメントへの返答
2010年10月30日 20:15
こんばんわ～

台風でも修正したらすぐに確認したかったもんで…(^_^;)

11月は栃木に遠征しようかと考えていますのでその時にでもよろしくお願いします｡
づっか⇒永眠　(o;＿ω＿)oバタ
2010年10月30日 19:46
わたしもイジりたいです～

-2.46～-5.98程度ならけっこう発生しています（爆）
コメントへの返答
2010年10月30日 20:19
ノーマルでそんなにリタードされることはありえないです(￣▽￣;)

早く直ってくるといいですね｡
mistbahn
2010年10月30日 19:48
CL→OLで一瞬リーンになってるってことですかねえ・・・
CLでは14.7なので、そっから踏み込んだときに、A/F Learning の有無の絡みでちょっと薄くなるだけでも露骨にリーンになりますよね。

私のBLは停止しているとき以外は徐行でもOLなので、発進時以外はCL→OL移行問題は皆無です（全く自慢にならないですが・・・笑)
コメントへの返答
2010年10月30日 20:28
mistbahnさんのほぼ常時OLは真似できませんww(笑）

先週のログも似たような感じだったのですが､スロットル開度が30%付近で発生しているので､次回CL to OL Transition with Delayの閾値を見直して､燃調も少しリッチ目してみます｡
ジャックさん
2010年10月30日 20:59
自分は全開時にたしか1.41が連続で発生していたような気がします。
メタキャタあたりを装備したらどうせまた現車合せしなきゃいかんだろうと思うのもあり
今のところ気にしていません（笑）値低いし。

コメントへの返答
2010年10月30日 21:33
今回は低負荷のFBKCだし､値も小さいので気にしなくてもいいんですけどね(^_^;)

全開時はおかげさまでほとんどノックないです｡
FD3S-3520mark2
2010年10月31日 2:43
こんばんは。

台風接近の最中でのログ採取、危なくなかったですか？
全開データーの採取は、してないですよね(^_^;)

自分は午後に試乗車（今更ですがGVF）を運転しましたが、
流石に借り物でしたのでIモードでビクビク運転してました(>_<)
コメントへの返答
2010年10月31日 17:56
こんばんわ

轍に溜まった水溜りのところは怖かったです(^_^;)

さすがに全開時のログは取ってません｡

   

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