Lighted Check Engine Indicator

いつかは点灯するとは思っていたが､ついにエンジンチェックランプが点灯してしまった！

どんな状況で点灯したかというと､ログ採り中の時だった｡

高速を5速で巡航している時に急にガクンという軽い衝撃があり､その直後に点灯した｡
衝撃がある前のブーストメーターは約1.7Kpa程度を指していたので､センサーが逝ったのか､それともタービンが逝ったのかと一瞬思ったが､バックミラーを見ても白煙や黒煙が出ていないので別な原因だと思った｡すぐに停車できるような場所ではなかったのでSAまで3000回転程度に抑えて走行｡

SAに着いてメーター内をよく見るとSIモードのSが点滅していた｡ここも変化するとは知らなかったなぁ｡
アイドリングしながらIAMやAF Learning値を確認してみる｡IAMは1.0のまま､AF Learning等も特筆するような値ではなかった｡こういう場合はIAMが降下するものだと思っていたがどうやら違うらしい｡
とりあえずエンジンを切り､再スタートさせてみたが､チェックランプの点灯とSモードの点滅は消えず｡当たり前かww

セレクトモニターがあれば点灯した理由が分かるのになぁと思いながらRomRaiderを使ってECUリセットする｡再びエンジンをかけるとチェックランプは消え､Sモードの点滅もなくなった｡


アイドリング中にログを見返してみると､すぐにそれらしきデータを見つけた｡
今日は先日変更したROMをさらに過激にしてみたのだが､それが悪かったようだ｡
ログからエンジン回転数は4400ｒｐｍ～5600rpmで､Engine Loadは3.0g/revくらい､そしてブーストは1.56bar(1.6kgf/cm2)～1.67bar(1.66kgf/cm2)付近でFBKCが連続していた｡
今回の変更では､この辺りの点火時期を2.5度進角､また燃調はノーマルより-0.4ほど薄くしていた｡たぶんこれが原因だったのだと思う｡やっぱりダメかぁ｡｡｡


またチェックランプが点灯するのも嫌だったので､ブーストを最大1.4Kg程度に抑えながら走行｡リセット後30Kmほど走って家に帰ってきたが､幸いにもエンジンチェックランプが点灯することはなかった｡

今考えると､チェックランプが点灯した理由は､高ブーストが連続したせいで異常と判断されたのだろうと思う｡でも､夏にも同じような連続したブーストだったけどチェックランプは点灯しなかったよなぁ｡｡｡そうなると原因は別なところか？

とりあえず今日は非常に貴重な？経験をしたと思っておこう｡