絵之本桜のブログ一覧

先日、仮店舗に移転となった、ホビーセンターカトー東京へ行ってみました。
すると、店内ワゴンに見慣れない横文字のパッケージをはっけーん！(＠_＠;)
手にとってみると、「INTER MOUNTAIN RAILWAY COMPANY」「“ＨＯ” SCALE PLASTIC MODEL KIT」と書いてあり、箱の横には「PS-1 40' Box Car」のラベルが貼ってありました。
興味を持ったので、カウンタへ行って中を見せていただきました。

が、見ての通り、説明書が全部英文！
しかも文が長い！(^_^;)

説明書を読む事数分。書いてる内容の何割かは読めたでしょうか、辞書もしくは文を打ちこんで翻訳機にかけないと完全には理解できません。
けれど価格が８００円とあったので、２両購入しました。（というより、値段に勝てなかった...）

その昔、「創る楽しみいっぱい！」と、グリーンマックスが言っていましたが、このインターマウンテンのキットは“訳す苦しみいっぱい！”だったりします（大汗）

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この、「HOゲージに挑戦！一畳で楽しむ、変化のある小判型プラン」とある、カトーのユニトラックプラン。
挑戦してみようかと思います。

今から４０年位であれば、“タタミ一畳で十分線路はりめぐらせるNゲージ”といった事が売り物でした。
それが今では、「HOゲージユニトラックに挑戦します。たった1畳のスペースで楽しむプランからスタート。バックストレート部分を曲線でアレンジしました。もちろんパワーパックはNゲージと共通。HOユニトラックがあれば、すぐにHOゲージをお楽しみいただけます。」と様変わりの様相を示しています（汗）

この「たった一畳のスペースで楽しむ」事を可能にしたのは、ユニトラック曲線線路 R370-22.5°のおかげです。


しかし！喜んでばかりもいられません。
急曲線であるが故、通過できずに脱線してしまう車輌も出てくるでしょう。
これはクルマの最小半径を示した図（画像はカーセンサー様からお借りしました）


これと同じように、鉄道模型の車輌も最小半径が決まっているのです。
とりあえず通過可能な小型車輌をかき集め、入線試験を行うと共に、予想ではこのクラスのスイッチャーロコ中心の運行となりそうです。


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年の瀬も押し迫り、相変わらずバタバタしております。
そんな折、突然９ｍｍゲージを復活したくなりました（汗）
それで大掃除を兼ねながら、復活の糸口を探している最中であったりします。

ですがここへ来て、ちょっとした戸惑いが発生しました。
その戸惑いとは、縮尺と採用ゲージ（軌間）の事。
Nゲージあるいは９ｍｍゲージというだけあって、線路の幅である軌間は９ｍｍです。
しかし国内型と海外型では、実物の線路幅のちがいから、模型の縮尺も異なっています。

我が「中央電気軌道」の場合、主力となっているモデモ製玉電デハ８０は、実物の軌間は１３７２ｍｍで、縮尺は１/１５０で作られています。


しかし、このKATO海外向け仕様ハノーバー電車の場合、実物の軌間は１４３５mmであり、縮尺も１/１６０で作られています。


これも実物の採用ゲージの差から来るものであり、その結果、模型の縮尺も異なってしまったのが原因です。
国内：１３７２ｍｍ÷１５０＝9.146666666666667ｍｍ
海外：１４３５ｍｍ÷１６０＝8.96875ｍｍ

ですが、大体９ｍｍの範囲に収まっている感じです。
なので、どちらも正しい！というところでしょうか？

もう一枚、別アングルでの比較。
玉電デハ８０


ハノーバー電車


ここで問題となってくるのが、タイトル画像にある、“とでん”こと、土佐電鉄６００型。
土佐電鉄の場合、１４３５ｍｍです。
それで国内型なので、縮尺が１/１５０となると、１４３５ｍｍ÷１５０＝9.566666666666667ｍｍ（！）
０．５ｍｍシャーペンの芯１本分位、ゲージ広げないと実物感が出なくなってしまう？
う～ん、難しい！煮詰まってしまった...（大汗）

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この記事は、東京都交通局のウニモグが公開…軌陸両用架線作業車［写真蔵］について書いています。


東京都交通局のウニモグが公開…軌陸両用架線作業車［写真蔵］

東京都交通局の志村車両検修場で11月4日に行われた公開イベントで、同局が保有しているメルセデスベンツ『ウニモグ』（軌陸両用架線作業車）が展示された。

同車は、ZWEIWEG社製の軌道案内（8輪）が取り付けられており、道路と線路の両方での走行が可能。おもに都電荒川線の電車線（架線）の点検や補修を行う際に使用される。

同局のウニモグは、グリル部分に付くメルセデスのマークが、東京都のイチョウのものに変えられていた。

また、同イベントでは、都営三田線6300形や東急電鉄3000・5000系車両のほか、電気保守用モーターカー、巣鴨自動車営業所の都営バス（日野）、志村消防署の消防車（日野）などが展示された。



最近クルマネタ、ウニモグネタが多くなっている絵之本です。
今回もウニモグネタです。
こちらカービューで紹介されたのは、軌陸両用架線作業車です。
しかしトミカでは、この車種は製品化されておりません。代わりに「軌陸車」と呼ばれる、線路と道路の両方の走行が可能で、バラストと呼ばれる砂利(道床)を積んだトロッコが付属しています。

それで、タイトル画像にある、製品実物を見て“何かちがう！購入したいという、物欲が湧かない”と思うようになり、加えて実売価格が６６０円前後と、必ずしも安価でないので、購入を見送った次第です(汗)

こちらは京王電鉄さんにある、本物のウニモグ。



メーカーサイトによる、ウニモグの紹介。勉強になります！


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相変わらず、趣味の事ばかり考えています。
それでふと立ち寄った量販店のおもちゃ売り場の一角にあった、ミニカー売り場でくぎ付けになってしまいました。

普通の量販店においてあるミニカーと言えば、タカラトミーの「トミカ」です。
その中でも縮尺が１/８０～１/８７付近のヴァリエーションの中に、何と！メルセデスベンツのウニモグがありました！
しかも実売価格が２６０円と、超リーズナブル価格だったので、２台も購入してしまいました（汗）
さらに調子に乗って舞い上がってしまい、トヨタのアベンシスも同時購入！

それでタイトル画像です。バックに見えるのが、目下納車整備中のノーフォークサザン鉄道仕様のＧＰ３５と、今回購入したウニモグとアベンシスです。
こう並べてみると、本当に縮尺合っているの？と思いたくなるところもありますが、すべて雰囲気重視なので、結果オーライにしています。

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