絵之本桜のブログ一覧

クルマの他にオートバイと自転車にも乗るのですが、案外面倒なのが、自転車の空気圧点検と調整。
“たかが自転車の空気入れるのに何が大変なの？”と思われるかもしれませんが、今乗っている自転車は、バルブの形が仏式(フランス式)と呼ばれるタイプです。
ところが、一般的に出回っているのは英式と呼ばれるタイプで、そのままでは使えません。
これまで英式→仏式の変換アダプターは、持っていました。
しかし米式→仏式のアダプターは無く、仕方なく英式→仏式のアダプターを使って空気を入れていました。
それがこのアダプターにより、ガススタやカーショップといった、米式のエアーバルブ取扱い店でも空気圧調整を出来る様になったのです！
今度からセルフのガススタで、空気入れよう！
アマゾンのここで購入です。

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以下太字部分はレスポンスさんの記事引用です。

カワサキ ニンジャとスズキ ハヤブサ、加速競争［動画］

カワサキが10日、2012年型としてモデルチェンジを行った海外向けのフラッグシップモデル、『ZZR1400』/『ZX-14R』（通称：『ニンジャ』）。カワサキは同バイクの高性能をアピールするため、ライバルのスズキとの対決を敢行した。

2012年モデルのカワサキZZR1400/ZX-14Rは、エンジンのストロークを4mm延長し、排気量を89cc拡大した1441cc直列4気筒ユニットを搭載。最大出力は200ps/10000rpm、最大トルクは16.6kgm/7500rpmだ。ラムエア仕様は、210psを引き出す。

このニンジャが、スズキのフラッグシップ、『GSX1300R』（通称：『ハヤブサ』）と0-400m加速競争を行った。ハヤブサは排気量1340ccの直列4気筒エンジンを搭載し、最大出力は198ps。3本勝負そして、ライダーを交換しての対決の結果は、動画共有サイト経由で見ることができる。
（引用終了）

スズキハヤブサが、１３４０ｃｃ。カワサキZZR1400/ZX-14Rが１４４１ｃｃで、正に“プラス１００ｃｃの余裕”といったところでしょうか？


実はこれが本家の“プラス１００ｃｃ．．．”
今や自動車並の排気量エンジンを、二輪車が載せているのですね～(~_~;)
はあ～っ（ため息）


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今回はスピードパスの更新手続きも合わせて行いました。
ロング（遠出）が多いためか、燃費も良好なのがうれしい(*^^)v
目指せリッター３０キロ！


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