絵之本桜のブログ一覧

思い出してみると、ほぼ一カ月ぶりの乗車、そして今年初のオートバイ開きとなりました。
やはりガソリン価格がじわじわ上昇しています（汗）

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この、「HOゲージに挑戦！一畳で楽しむ、変化のある小判型プラン」とある、カトーのユニトラックプラン。
挑戦してみようかと思います。

今から４０年位であれば、“タタミ一畳で十分線路はりめぐらせるNゲージ”といった事が売り物でした。
それが今では、「HOゲージユニトラックに挑戦します。たった1畳のスペースで楽しむプランからスタート。バックストレート部分を曲線でアレンジしました。もちろんパワーパックはNゲージと共通。HOユニトラックがあれば、すぐにHOゲージをお楽しみいただけます。」と様変わりの様相を示しています（汗）

この「たった一畳のスペースで楽しむ」事を可能にしたのは、ユニトラック曲線線路 R370-22.5°のおかげです。


しかし！喜んでばかりもいられません。
急曲線であるが故、通過できずに脱線してしまう車輌も出てくるでしょう。
これはクルマの最小半径を示した図（画像はカーセンサー様からお借りしました）


これと同じように、鉄道模型の車輌も最小半径が決まっているのです。
とりあえず通過可能な小型車輌をかき集め、入線試験を行うと共に、予想ではこのクラスのスイッチャーロコ中心の運行となりそうです。


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久々の給油。
何でも連休後に価格が上昇する！との事で、駆け込み給油しました。
また、￥１３７/Ｌは、会員値引き後の価格。
それと、７７９９９ｋｍ達成しました！
まだまだ乗ります。乗り続けます！


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カレンダーを見ると、もう１月４日。
すでに三が日を過ぎてしまいました。
遅ればせながら、明けましておめでとうございます。
旧年中は色々お世話になりました。本年もよろしくお願いします。

昨年は鉄道模型中心の書き込みが多かったのですが、今年も同様になるかと思います。
ただ今年はNゲージ。それも路面電車のネタが多くなるかもしれません。
これは「中央電気軌道」の主力車輌。
左から順に、東武日光軌道１００形、豊橋鉄道市内線モ３５０１“サーラ号”、豊橋鉄道市内線モ７８４“日本通運号”、土佐電鉄６００型、土佐電鉄８００形、山陽電気軌道８００形、玉電デハ８０形、そしてハノーバー電車の海外仕様。それも事業用車両。


それで、撮って気付きました。かんじんの広電ハノーバー電車を忘れていた事！
一番左に置き、撮り直しました。広電仕様と、海外ヴァージョンの事業用車輌との対比に注目！


あとはレイアウトの充実を図っていきたいです。
いつもながらのんびりまったりやっていきます。
どうか暖かい目で見守って下さい...^^

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