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梅雨らしい天気が続いていましたが、今日は梅雨の合間でちょっと青空がのぞく薄曇り。
貴重な晴れ間を逃しちゃいかんってことで、仕事終わりに重信川サイクリングロードを一走り。

気温は24℃くらいなので暑くはないのですが、梅雨時らしく湿度が高い。
30分ほど走ると汗ポタポタ。

森松の青橋で一休み


ボトルから水飲んでると脚の2ヶ所、蚊にさされてた。


重信川サイクリングロード途中で折り返し。


出合橋まで戻ってきました。


4月頃までは平日に自転車で走ろうかという気持ちさえわかなかったですが、5月中旬頃から仕事終わりに自転車乗ってみようという気持ちが復活してきたのが嬉しい。
リハビリライドを通じて落車前のように自転車脳に戻りつつあるってことかな。

四国地方も梅雨入りしたと見られるという発表あり。
今日も朝から時々小雨状態、予報通り明日からは本格的な雨みたい。

昨日の上林下りでリムブレーキ特有の音、そういやMadoneに乗り始めてからEmondaのリム磨きしてなかったないうことで、久しぶりにEmondaのリム磨き。
１年以上使ってなかったので、ホーザンのラバー砥石をどこにしまったっけ？と探すこと数十分。
ウェスで大まかに汚れを落とした後、ラバー砥石を水で濡らしながら前後左右両側を2周ほどスリスリ。
アルミの輝きに戻りました。


ロードバイクもほぼディスクブレーキになったので、こうい作業も昔話になっていくかもね。

今日はまだ雨の心配時はなさそう。
時々日が差して少し暑さも感じますが、Emondaで上林サイクリングへレッツゴー。
EmondaとMadoneで約１kgの差、倉庫から出すときもEmondaのほうが楽といえば楽。
でもMadoneのディスクブレーキに慣れると、Emondaのリムブレーキへの力加減にちょっと戸惑う。
リムブレーキが効かないわけではないのですが、これも慣れかな・・・

いつもの出合橋から重信川サイクリングロードを走ります。


花きセンターで小休止。立体花壇はまだお休み中でした。


久しぶりにEmondaで上林クライムスタート。
やはり軽さが影響してるんでしょう。快調にペダルを回していきます。
しか～し・・・
あと約１kmという地点で脚攣り。
ライド中の脚攣りは2024年3月の四国西南無限大ライドの1日目以来（その時のブログ）
この時は、強烈な向かい風の中走って脚を使い切った頃、ゴール手前で両太ももが攣ったのですが、今日は暑さにまだ慣れておらずEmondaということもあって前半ちょっと回しすぎたのがいけなかったかな。

5分ほど路肩で休んで再スタートして、白糸の滝入口到着。


上林からの風景、稲も順調に育っているようです。


上りはまだEmondaのほうが上れそうな感じがする。


上林を下りて重信川サイクリングロード終点地点まで走って折り返し。




ちょっと厚い雲がかかってきたようですが、雨雲レーダーを見ても大丈夫なので折り返しスタート。


森松の青橋で一休み。




松山中央公園まで帰ってきました。


いつもの出合橋付近。


サイクリングスタート時と同じ場所でパチリ。


今日のライドでGAMIN Edgeの事故検出2回発生。
2回とも小休止後のリアライトの点灯忘れでちょっと強めにブレーキングした時に発生。
これくらいのブレーキングで事故と判断されるのか・・・ということで余裕をもったライドが必要ということですね。

3日間Madoneに乗った後にEmondaに乗ったわけですが両バイクの違いを改めて知らされた感じ。
平地走行時にもっと回せと伝わってくるのがMadone、上ってるときにもっと回せと伝えてくるのがEmonda。
Madoneだと平地でも上りでももっと回せと伝えてくるんでしょうか、私の脚力でMadoneから感じとれるのは平地の時だけ。
もっとパワーがあれば両方で感じ取れるんでしょうけどね。
でも、Madoneの乗り心地は還暦を過ぎた私にはとても快適。
これからも両バイクを使い分けながら、リハビリライドを続けていこう。

今日も仕事終わりに重信川サイクリングロードを一走り。
昼過ぎまでは日が差して暑さも感じましたが、午後から徐々に曇ってきてさわやかも感じる中スタートです。
コースは昨日とほぼ同じ、夕方なので犬の散歩をされている方もちらほら。
風もあまり吹いてないので快調にペダルが回ります。



森松の青橋で一休み。




重信川サイクリングロード途中で折り返し。


サイクリングロードのスタート地点付近まで帰ってきました。


いつもの出合橋付近。


日曜日くらいから雨予報、そろそろ梅雨入りしそうですね。
インドアサイクリングの回数が増えそう・・・

今日、発表されたNESTOのクロスバイクAUTOMATE。
ネーミングがAUTOMATEなので自動化とはなんぞや？と思いましたが、SHIMANOの自動変速Q'AUTOを搭載しているとのこと。
車のAT車と同じように、ギアチェンジを自動でしてくれるというもの。
さらに充電不要ということですが、最初は電動変速で充電不要ってどういうこと？っとまたまた疑問がわきましたが、シマノのサイトで調べてみるとダイナモ内蔵のフリーハブを使用しているとのこと。
つまり、走ることで発電されるためバッテリーが不要らしい。


さらに２０分～３０分走ることでAIがサイクリストの特徴を把握し変速タイミングを学習するとのこと。
一応ワイヤレスのシフトスイッチがあるそうですが、NESTOのAUTOMATEには標準ではシフトスイッチはないらしい。

価格は通常のクロスバイクと比べるとやや高くなってますが、このSHIMANO Q'AUTOは体験してみたいですね。