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みんカラなので、たまには車の話題など。
予てから報道されてた新型ホンダ　プレリュードの発売開始日です。
昔の言葉でいうスペシャリティーカー部類の新車が登場するのも久しぶりじゃなかろうか。
後席は補助的なもので車高は低く大きなドアを開けてさっそうと乗り込む。
若かりし頃の憧れでしたね。その憧れもあってST140コロナHTに乗ってたものです。

Webサイトを読んでいくと、いろんな技術が採用され車の進化もすごいね～。
走行性能、安全性、燃費、快適性、運転サポートなどなど、以前こんなことが出来たらなんて考えてたことも実現されてたり、改めて日本の車の技術の凄さを感じらずにはいられない。
もし、私が乗り込んでもさてどうやって動かすのか？からになりそう。
ハンドルとアクセルペダル、ブレーキペダルはあるがシフトレバーが見当たらない・・・パーキングブレーキはどうやって解除するの？という感じです(^^;

Webサイトでは新型プレリュード発売開始に関するいろんなコメントがありますが、価格に関するコメントが多いですね。
40年前は200万円台だったのが600万超え。
今や、軽自動車でも200万円クラス、プレリュード自体40年もたってんだから当たり前と言えば当たり前だね。
だけど、当時は20才代でも頑張れば購入できる価格帯だったけど、40年後は頑張っても買えそうにない価格帯になってるのは確か。

とは言いつつ一度でいいから最新のテクノロジーが詰め込まれた車に乗ってみたいものです。

４月に公開された新型フォレスター
日本を代表するSUVの１台ですが、第６世代でサイクリスト対応歩行者保護エアバッグが搭載されたとのこと。
今まで歩行者保護エアバッグは採用されていましたが、この第６世代フォレスターはサイクリスト対応ということでフロントピラーの後方までカバーするサイスとのことらしいです。
エアバッグは作動しないような運転なり、歩き方や自転車の乗り方をするのが理想だとは思いますが、万が一動作するような場面に遭遇した場合、頭部を保護するような機能はいい。

即乗り換えようかと思うような価格帯ではないですが安全装置の全車標準装備になればいいですね。

今日はシャトルのタイヤ交換。
走行距離35500㎞で溝は2mmほど。
外側の溝もなくなりスリック状態。
今回はブリジストンのオンラインストアで購入し近くのミスタータイヤマンで交換予約をしてみました。
タイヤは新車装着タイヤと同じ銘柄のブリジストンのECOPIAです。

35500㎞走ったECOPIA EP150（新車装着タイヤ）


ECOPIA NH200Cのトレッドパターン


装着状況。


自転車もそうだけど、新しいタイヤは気持ちいいね。
タイヤショップから自宅までの10㎞弱、転がり抵抗が少ないので走り出しがはもちろん走行時も軽々と良く回ってる感じ。

シャトル、2022年7月の平均燃費です。
平均値22.0km/l、最高値25.9km/l、最低値15.3km/l

猛暑、豪雨の7月、それでも20㎞以上を保っているのはありがたい。
相変わらずのガソリン高騰、当面この傾向が続くのかな。

こちらも久しぶりのシャトル燃費チェック。
シャトル、2022年4月の平均燃費です。
平均値24.0km/l、最高値28.0km/l、最低値19.1km/l

数日、20㎞/lを下回る日がありましたが、ほぼ20㎞/l以上の燃費をキープ。
平均24km/lは嬉しい結果です。

6月からは、常時エアコン利用になるので多少低下するでしょう。
相変わらずのガソリン高騰、しばらくこの状態が続くのかな。