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シャトル、2022年1月の平均燃費です。
平均値20.3km/l、最高値25.9km/l、最低値16.5km/l

寒さ倍増の1月、常にエアコン状態、シートヒータも時々使用。
それでも20㎞/lを保ってるのはガソリン高騰のご時世、嬉しいね。

車はエンジンから電気モーターへ徐々にシフトしております。

ホンダも次世代の開発という意味合いで2022年にシャトルも生産終了になるとの
こと。

手ごろなサイズで、小回りが利いて、積載能力にも優れて、そこそこ格好よくて、5ナンバーワゴンってシャトルの独り勝ちのような位置づけだったと思うけど、車全体の需要から見ると少ないのかなぁ。

これも時代の流れですね。

義母の車の高齢者マーク、リアガラスの室内側から吸盤で付けてます。

しかし、プライバシーガラスのため夜はマークが目立たないのでマグネット式のマークを買って渡しておいたのですが「バックドアに付かない」との連絡。

そんなことはなかろうと、ガラスではなくバックドア部分にと言ったもののやはり付かないとのこと。

っで、ネットで調べてみると義母の車、フェンダーとバックドアは樹脂製とのこと。
そりゃ付かないはずだ・・・

車のボディなんてすべて鉄と思い込んでましたが樹脂製が進んでるんですね・・・知らなかった(^^;

高齢者マークですが、樹脂製ボディ用に貼ってはがせるタイプのマークが売ってるらしい。

シャトル、2021年11月の平均燃費です。
平均値23.3km/l、最高値26.9km/l、最低値17.9km/l

徐々に寒くなってきましたが、それほどエアコンは動作させていないのでまずまずの燃費。
ガソリン代の高騰が続いているようですので月2回程度の給油で済むのはうれしい。


紫シャトルに乗り換えて今月で1年。以前の白シャトルから通算すると5年9ヶ月。
2回の引っ越しにも活躍、ロードバイクも2台軽く積み込める積載容量、適度な大きさとまだまだ長く付き合えそうです。

シャトル、2021年10月の平均燃費です。
平均値23.8km/l、最高値27.2km/l、最低値18.5km/l

10月上旬は暑さでエアコンフル稼働、下旬は一気に季節が進んでエアコンOFFの日もあり燃費も徐々に上昇。
走行距離も10000kmを超えて至って順調。
最近、高速道路を走るときはHONDAセンシングに頼りっぱなし。
加減速も自動で制御されるんですが、たまにはMTでシフトダウンして一気に加速ってなことにも憧れますね。