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Chevy NomadとChevy Van地道に進めています。

まずChevy Nomadです。
内装も組み立てボディ＆内装＆シャシーを合体。完成形が見えてきました。
ただ、ここで問題発生。
アメプラの場合、国産プラモのようにボディとシャシーを組み合わす為の凹凸部分が無いものが多いんですね。
それでも、ボディ内部にシャシーがきつめに収まるので意外としっかりとしてるんですが、このキットはそういった部分が無くボディとシャシーがパカパカ状態。
さて、どうしたものかと悩んだ末に、ボディ側へ2mmの角棒を取り付けて、その角棒とシャシーを真鍮棒で取り付けるということでばっちり収まりました。


後ろから。


ボンネットオープン。


とりあえず、ボンネット取り外しも出来ます(^^;

後は外装パーツを取り付ければ完成です。

続いてChevy Van。
こちらも内装も組み立て。結局シートもダッシュボードも艶消黒一色です。
唯一、ステアリングがメッキです。


フロント部分、もうエンジンブロックさえ見えない状態になりました。

明日にはボディと合体させ、外装パーツを取り付ければこちらも完成です。

今朝は結構冷え込み、クルマのフロントガラスも凍ってました。
日の出前、空気も澄んでおり、三日月と明けの明星？が綺麗だったので今日は晴れるかなと思いきや、夕方には雨。
昨日、洗車したんだけどなぁ・・・(--;

MSNサイトより（ソース）
---引用開始---
新車のカタログ燃費は「偽装」？　消費者不満、実走行燃費との差がひどすぎる。
景気の回復基調で売れ行きを伸ばす新車販売だが、消費者の「目」がカタログ燃費と実走行燃費との「かい離」に向いてきた。

自動車メーカーの低燃費競争が、0.1キロメートル単位を争うほどの激しさをみせる一方で、カタログ燃費と実走行燃費のかい離を問題視する消費者が増えることは、メーカーにとっては新たなリスクになりかねない。
（後略）
---引用終了---

以前より、カタログの燃費値は実走行よりかけ離れてるという話題に事欠きませんでしたが、ここ数年のエコカーブーム？で0.1km単位の競争になってくるとその乖離値も大きくなっているようです。

実際、我が家で購入した軽自動車、カタログ値は29.2km/Lですが、一番良かった値でも20km/L、どういう運転したら29kmも出るのかと不思議で不思議で（笑）

ほんと、そろそろ実用燃費に沿ったカタログ値を表示して欲しいものです。

先週末は愛媛往復、今日は徳島往復。
高速道路を走って、土曜の夜に雨に降られて、それなりに汚れが目立っていたのでいつもの洗車場へ。
今日は天気も良く比較的暖かかったので平日でも洗車場はそこそこ混んでました。
写真ではわかりませんが、ボンネット、ルーフに水垢がそこそこ目立つようになりました。
今週末は再びスピリットクリーナーで水垢落とししておかないといけないかな。

過去10年間の間に作った1/24のプラモ達（一部）です。
大半はスプレー吹きっぱなしか、軽くコンパウンドかけた程度ですが、遠目にはそれなりの艶で良い感じですね、自己満足ですが（笑）

アオシマのハイエースです。MOONEYES仕様にしました。


ハイエースをバックにフジミのbBとフジミのCUBE。


アオシマのAE86トレノ3台です。


さらにフジミのAE86トレノ(某牧場仕様）を追加。


マイクロスポーツ、アオシマのコペン4台とカプチーノ。


ホンダのTYPE-Rコンピです、フジミのシビックとインテグラ。


フジミのAE111トレノ＆レビンです。


ブルーな5台。前列がフジミのRX-7とインプレッサ（トミーカイラ仕様）、
後列がフジミのシルエイティ、トレノ、FTOです。


全車集合、アオシマのプレリュードが参加してます。


全車集合、上から。


全車集合、横から。


全車集合、前から。


全車集合、後ろから。


ここ数年はまってるアメプラと比較するとやはり国産のキットは高品質ですね。
今のChevy NomadとChevy Vanが完成したら、積んでるアオシマかフジミの新しいキットでも組んでみようかな。