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今日も5月にしては暑い一日でした。
明日からもう6月、年取ると時間の経つのが早いですね。

セドリックを少しづつ進めています。

V8スーパーチャージャーを搭載するためボンネットに穴開けたり


エンジンブロックにタイロッドを通すための穴を開けたり


シャシーと一体成型されてる排気系統をプラ板で隠したり、


プラグコードを追加したり


いろいろとパーツ加工してましたが、そろそろ塗装に入りたいところです。

天気予報どおり夕方から雨がパラパラと・・・
湿度が高いためセドリックの塗装はやめておいて、足回りの改造をちょこちょこと。
小径ホイールに変更しフロントを下げてもいいのですが、これといったホイールが見あたらないのでフロントは素のままで進めます。
リアはV8スーパーチャージャーに耐えるべくタイヤを収めるため5mmほどアップさせました。
続いてボンネットの穴あけへと進めていきましょう。
ところでこのキット、最初から車高を下げられるようなパーツ構成なので13インチくらいのホイールを履かせてみてもいいかも！

今週末は高松居残り。
天気予報では午後から雨らしいので、朝早くポタリングへ出かけました。
今日のルートは山方面。香東川自転車道を通って塩江方面へ。
そのまま国道193号線を南下し徳間県境まで走り、国道377号線へ左折。
大窪寺は次回へ持ち越しするとして・・・県道3号線を北上し三木町、仏生山を経由して帰宅するコースです。

「道の駅しおのえ」で休憩


今日はソフトクリームではなく、アイスサンド。


さらに国道193号線を走りますが、塩江以降は路側帯が狭いうえに大型ダンプが結構通るのでちょっと怖い。
高松市郊外から、緩やかな上り坂が続きますが徳島県境に到着。
いつかは徳島県へも走っていってみたいですね。


頑張って大窪寺へ行くかという気持ちもありましたが、次回に持ち越して県道3号線を走ります。
額峠？まで緩やかな上り坂が続きますが、そこから道の駅「ながお」までは一気に下り且つヘアピンカーブの連続です。
比較的交通量もあるのでキープレフトと速度調整は必須ですね。

以前MTBに乗ってた頃、この県道3号線を「道の駅ながお」から登ろうとしましたが、激坂のため途中で断念したことがあります(^^;
「道の駅ながお」のすぐ横にある前山ダムでパチリ。


本日の走行距離、約70km。


私、眼鏡を常用してますが、日差しが強い中ポタリングして帰ると目が真っ赤っか。
紫外線も目によくないのですが、度入りサングラスを作るのも高くつく。
ということでAXEのオーバーグラス（SG-612P）を買ってみて、今日のポタリングから使ってみました。


帰ってきても目が真っ赤かにならず、疲れもさほど感じられない。
通常のサングラスよりは一回り大きいのは仕方ないが、有ると無いとで大違い。
怪しいおじさんに見えなくもないが、この大きさなら許容範囲です(^^;


本日の走行ルート

次作のセドリック。
アオシマ特有？のボンネットが別パーツ化されています。
それならエンジンを積んでみようと思い、ストックしているエンジンから'40Ford Sedan DeliveryのV8エンジンを仮搭載してみました。

エンジンブロックを搭載するとこんな感じ。
もう少し下げたいところですが、ロアアームパーツ等との干渉でこれが限界かな？


キャブ仕様のV8-OHVエンジン


スーパーチャージャー仕様にするとこんな感じ。
これはちょっと大げさかなと思いつつドラッグ仕様ならこれもありか（笑）

次作（予定）です。
このところ強者的なアメプラが続いたので、久しぶりにアオシマのプラモにしようかと思ってます。
430型セドリックセダン、キットはパトカー仕様ですがパトカー自体にあまり興味はないので、スタンダード仕様としてお手軽に組んでみるか、それとも自分好み仕様にしてみるか。
いろいろ妄想中です。