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今まで作った1950年あたりのアメ車を並べてみました。
難物もあり、サクッと組み立てられた物もありとバラエティに富んだアメプラです。

ウッディワゴンはマスキングが大変ですが、仕上がりを見るとその苦労も報われるというもの。
たまに過去のプラモデルを並べてみると再び製作意欲が出てきますね。

'41 Willys StreetRodと'30 FordWoody


'48 Ford Woody Wagonと'49 Mercury Wagon


'49 Mercury Wagonと'39 WagonRod


'53 Chevyと'48 Ford Convertible


'54 Chevyと'56 Ford Pickup


8台集合

今朝起きるといつもより暗く空には黒い雲。
雨雲かなと思いましたが雨雲レーダーチェックでは大丈夫なのを確認し峰山登ってきました。

一本目はライト点灯。山頂に着く頃には青空も見えてきて吹く風も気持ちいい。




今日も下ハン、クルクル。


いつものドヤ顔。


二本目終わって下山すると晴れて夏らしい青空。今日も暑くなりそうです。

'48 Ford Convertible完成しました。
最後のバンパー取付ステーの位置決めに苦労するかと思いましたが、意外ときっちりと取り付けることが出来ました。

完成後の写真を撮った後、約4年前に作った'48 Ford Woody Wagonとコラボしてみました。
並べてみても遜色ない仕上がり、自分の腕もまだ落ちていないなとちょっと満足(^^)b

前から


後ろから


内装


ルーフ取り付け。


横から見るとチョップドルーフの様子がよくわかります。


エンジンルーム。


シャシーはこんな感じ


トランクのこの丸み・・・たまりません(^^)v


ここからはFord Woody Wagonとともに撮ってみました。


後姿


後姿　その２


前から


横から


後姿のアップ。


前姿のアップ。


エンジンルーム。WoodyWagonはノーマルエンジンです。


ガレージにこんな2台が収まってるカーライフも一つの憧れですね。

今日は昨日より湿度が低いのか、幾分さわやかさを感じる中、峰山登ってきました。
久しぶりに青空も臨めて山頂でも吹く風が気持ちいい。

時々出会う峰山の野良猫達、どうやって生き延びてるのだろうと多少なりとも気にはしてましたが今朝餌を与えてる方がいました。
っで、その餌を求めて私の目の前を横切る子猫、危うくひいてしまうところでした。

また下ってるときヘアピンカーブで方向転換してる車・・・カーブミラーで事前に確認は出来ましたが勘弁して！って感じでした。
早朝とはいえ、安全第一を再認識した朝でした。

下ハン、クルクル。


今朝もドヤ顔。

シャトル、7月の平均燃費です。
平均値21.8km/ℓ、最高値が27.6km/ℓ、最低値が14.2km/ℓ
さすがにこの暑さ、エアコンはフル稼働なのでエンジン稼働もそれなりにということでしょうか？

昨年の7月は22.7km/ℓだったのでやはりこの時期は厳しいですね。
それでも20kmを超えた燃費は助かります。