さらば奥武蔵・正丸峠

正丸トンネルを越えて県道53号を走り、名栗げんき
プラザで正丸峠への分岐路がある。

来た道は、かつての国道２９９号線である。
分岐路に残る標識が、かつて国道だった事を示す。


既に、文字部分がいつ剝がれてもおかしくない標識だ。
右は、秩父。左は、名栗と書かれている。




分岐路近くを、しばし散策。清流に苔生す堤。



正面は、伊豆が岳を経て正丸峠に続くハイキングコース。車は通れません。
伊豆の山々を見渡せる事から、この名が付いたと言われる。
右は、休憩中の我がエスクＤｏｇ。



小休止して正丸峠を目指す。

こちら側は何とか二車線あるものの、昔はこの道を観光バス、ダンプカーが行きかったのだ。
週末は、いつも渋滞していた事を思い出す。



ほどなく峠に到着。昔の混雑が夢のようだ。
かつては峠に数軒あった茶屋も、今はこの奥村茶屋のみである。
＊モノクロに編集加工しました。



東京スカイツリーと、ほぼ同じ高さの正丸峠。中々素晴らしい眺望である。
晴れていればスカイツリーも見えるが、峠への分岐路あたりから天候が下り坂である。
霞んで見えない。右手上の僅かに見える光る建物は、狭山丘陵の西武ドームである。

なお、天皇陛下行幸は半世紀も前だが、記念碑が建立されたのは割と最近である。



母親がこの景色が好きで、ここで偶に昼食を食べに連れて来て景色を眺めていた。
豚肉を味噌で漬け込んだ正丸丼が、濃厚な良い味を出している。

だが、この春先の骨折で車いすになってしまった。
もう、ここに連れて来る事は難しいと思う。今まで素敵な景色と食事をありがとう。
それを、ここの女将に伝えに来たかったのだ。

最後に来たのは、昨年の夏頃だったか。私は、この店に３０年も通っている。

女将も高齢となり、週末は息子が手伝っている。
女将は、それを聞いて残念がり、今までありがとうとの言伝だった。

「女将さんも、お元気で。」　　と別れを告げた。

ここを下れば、正丸トンネル入り口の国道299号線である。
ここからの道は、更に狭くなる。繰り返すが、ここはかつての国道２９９号線だ。

こんな狭い道を、観光バス・大型ダンプが走っていたのだ。



そして厳冬期は、雪で峠を越えられない。

トンネル開通前　秩父に行く事は、現在とは較べものにならない位、難儀な事だった。

錆びたガードレールと白いガードレール。交換された部分は、車がぶつかり破損したものだ。

正丸峠は、アニメ主人公のホームグラウンドと言う設定で、走り屋が多い所だった。
路面は荒れて転落事故が相次ぎ更に落石・土砂崩れも絶えず、走り屋も現在は影を潜めた。
また、枯葉の下に障害物も多くて、タイヤが振られる事もある。。

こんな狭い悪路を飛ばすのは、自殺行為である。



苔生す岩壁。どれくらいの歳月が経てば、これほどの苔が生えるのか？



前回、訪れた時はまだ家があった場所。鉄骨の土台だけが残っていた。
まだ錆びてもいないので、最近取り壊されたのだろう。

この少し先が、刈場坂峠への分岐路である。

写真左は、現在の国道２９９号線だ。




刈場坂の茶屋も、閉店して５年位経つ。
高山不動の関八州見晴らし台登り口の茶店も、大分前に閉店した。

峠の風情とも言える峠の茶屋。

それが、次々と無くなっていく　奥武蔵の峠　　である。

＊分岐路までの道は、エスクフォトギャラにあります。

なおＵＰした整備手帳は、オペミスで切除してしまいました。私、失敗してばかりなので・・・（笑）。
(10.12　　改めてスィフト整備手帳Upしています。）　
車検上がりのエスク、エンジン清浄剤も投入して絶好調だ。
これなら来月、四駆部門みんトモさんをエスクで、ご案内出来そうだ。