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タイトルの通りです。

と言う事は、やはりドイツマツダがアナウンスした3月8日発表が正しいと言う事ですね

New Model CX-60 の情報を求めている方には悲報のお知らせです。

私もCX-60のPHEVがマツダ内製との事で、ぜひどんなものか知りたくて待っていたのですが、今週予定のディーラー向け説明会が中止になったとの事です。実は、この説明会は都内で開催予定で、当然自動車ジャーナリストにもお披露目されて、月末の発表までは報道規制を実施し、発表と同時にYouTubeで一斉配信との予定が完全に狂った感じです。

ちなみに、CX-8の2022年－2023年モデルの方は、今のところ予定通りのようです。

もう少しの辛抱でしょうか・・・。

先日、新型CX-5の特別内見会の模様をアップしましたが、その際にメーカーの方に確認しても分からなかった、新しい20分割ALHの機構についてディーラー経由で回答がありました。当日は、回答に1ヶ月くらいかかるかもしれないと言われたのですが、ピッタリ１週間後に回答を頂く事が出来ました。

私が質問したのは、
「新しい20分割ALHは、従来の12分割ALHライトと、その内側に新設されたハイビームライトが8分割の構成で、両方で20分割ALHの構成になるのですか？」
と言う事でした。

ディーラーの内見会で見た時に、外側のライトはどう見ても従来の12分割ALHのユニットで、内側にハイビームらしきライトがあったので、ディーラーの方と手動で点灯させて確認してみたのですが、ディーラーの手元にある資料では詳細までは記載がなかった為に、メーカーの特別内見会で確認しようと思っていました。ところがメーカーの方も分からずに、5人がかりで確認すると言う珍事が発生しました。

この時の模様は↓から
（みんカラで時間指定埋め込みタグを貼っても機能しないので６分１０秒まで手動で移動して下さい。）


メーカーの回答は、
「新LEDヘッドライト内の分割構造については、外側灯体（High及びLow部）12分割と内側灯体（High部）８分割の計20分割で作動しています。」
いるとの事でした。外側灯体は、ローだけでなくハイも担当しているという事です。



自動車ジャーナリストのYouTube投稿や新型CX-5の記事は多数あるのですが、なぜ、これを言わないのかが謎ですが、私はマツダらしく合理的で良いと思いました。新しい２０分割のユニットは、第７世代のCX-30とは異なり、CX-5用に新たに単体で２０分割ユニット開発するのではなく、従来のユニット＋ハイビーム＋制御ソフトの改良する事でコストアップを最小限に抑えて実現されている事になります。これは私がCX-8に乗り換えてから、いろいろな部分を見てうまくコストカットしているなぁと感心する、正しくマツダらしいところだと思います。

新型CX-5は、CX-60ショックもあってか、益々人気が出ているようで、後２年くらいは勝負出来るのではないかと思っています。後は、CX-8が何時変わるかだけですかね・・・。

横浜、広島、大阪で開催される「MAZDA CX-5 商品改良車 特別内見会」ですが、私は既に自車の点検修理中にCX-5 2022年モデルのフィールドジャーニーを見て、実際に車内にも乗っているのですが、メーカーの特別内見会にも応募していたのを忘れていました。