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新型コロナウイルス感染症とCX-8の自車位置飛びで、そうでなくても憂鬱な日々をすごしているのに、昨日無茶苦茶狭いコインパーキングにCX-8を止めてランチをして戻ってくると後部バンパーに擦ったような傷跡があり、２箇所が塗装が剥がれていました。

停めた時には無かった空き缶がタイヤのところ、しかもわざとタイヤが踏んで行くように置いてあったのでとったのですが、ふとバンパーを見ると・・・・
不可抗力で何か荷物とかを擦ったのかもしれませんが、それでもムカつきますね

擦ったところは液状のコンパウンド磨くと綺麗になったのですが、塗装の剥がれだけが残りました。

暖かくなったらDIYで塗装しようかと思います

冒頭の画像は、ちょうど１年前の厚生労働省のホームページです。

この記事は、日本で初めて新型コロナウィルス感染症に罹患した日本人の事を伝えています。

あれからちょうど１年経過して、今２度目の緊急事態を迎えています。

私はこの当時、まさか今のような事になるとも思っていませんでしたし、日本で患者が増え始めた２月頃でも、夏、遅くとも秋までには終息していると思っていました。しかし、それが今やこのような最悪な状況です。私には、前回の緊急事態宣言時にコロナ解雇された家族もいますし、私も今はテレワーク中心の勤務です。

本当にいつ終息するのか・・・。頼みの綱だったワクチンも変異種には効かないと言う噂も出ており気分が落ち込むばかりです。


そして、もう１つ気分を落ち込ませるのが、CX-8の自車位置飛びが再発して、購入直後より酷くなっている事です。購入直後の自車位置飛びは、その原因を自力で解決しました。そして、ディーラーにも手伝ってもらい自車位置飛びの暫定対応をしたのが１年半前です。その時には、マツダが根本的な原因を究明して、１年点検の頃にはソフトウェアの改修か部品の改修がされるだろうと思っていました。

しかし、今から１年前に受けた１年点検の時には「調査中」との事で、それ以降音信不通となりました。

１年点検後に自車位置演算ユニットのジャイロが壊れて交換となり、その時も取付角度の調整で何度も入庫しています。なんとか元のように戻って半年後に、今度は方位がおかしくなり、その関係で自車位置がおかしくなると言う不具合に遭遇しています。

今回もまた、過去のログをメーカーに渡し、写真も欲しいとの事で写真も渡し、さらに２年前と同様に長期間私のCX-8を貸して欲しいとの事・・・。

前回は協力もして、尚且つ自分で検証を繰り返しました。先日もアップしたように、今回も以下のようにナビの画面を録画してドライブレコーダーの動画とともに自分で再検証をしかけていました。

これアップするの悩んだのですが、このブログは自分の覚書としてアップしている事もありますのでアップします。

あくまでも個人的な見解ですので、その点ご容赦願います。

昨年11月くらいから、またナビの自車位置飛びが発生しているのですが、これは今までのものとは異なり、自車位置の方位を失い、その結果、自車位置がズレると言うものです。方位を失うのは、高架下とかだけでなく天空が開けたところでも発生します。どういう時に方位を失うのかは不明です。

購入直後の2年前は、自車位置演算ユニットの取付角度の問題で、一昨年の夏に、これをほぼ自力解決したのですが、その後昨年3月に自車位置演算ユニットのジャイロが壊れて、傾斜の上り下りで自車位置を失うと言う不具合に遭遇して、そして、今回は去年の11月から方位を失うと言う不具合に遭遇しています。

但し、今回はパターンが全く読めないので、2年点検でログを取得してもらって、その解析後に対応をしてもらおうと思っていました。特に、別件でマツコネのバージョンアップはMustだったので、一度にいろいろ対応してしまうと、結局何が問題だったのかが不明確になり、さらに混迷を極める危惧があったからなのですが、ディーラーの勧めで自車位置演算ユニットを交換してもらいました。これは、最初の頃もそうですが、メーカーに不具合を上げて部品を取り寄せると、一定期間の間に交換して、フィードバックをしないといけないとの事もある為に、了承しました。

そういう事もあり、今回は、
・マツコネのバージョンアップ
・自車位置演算ユニットの交換
・その交換により取付角度の変化
と言う変化が発生しました。

ところが、その結果としては、元々方位を失う不具合にプラスアルファされて、ありえないくらい酷い自車位置飛びが発生するようになりました。

先日の２年点検の際に、ディーラーの試乗車であるCX-8 2021年モデルで、ディーゼルFFのブラックトーン・エディションを１時間程借りました。

ディーゼルの馬力がアップしている事とマツダコネクト２の確認をするのがメインでした。

まず、ディーゼル・エンジンのフィーリングですが、YouTubeに出ている動画だとパワーアップした感じが無いと言うコメントもあったりしましたが、私は乗って直ぐにパワーがアップしていると感じました。それがあまりにも分かりやすかったので、ブラックトーン・エディションと私のCX-8で車重が違っているのだろうと思いましたが、担当営業に確認するとほぼ同じとの説明で、帰宅してからマツダのホームページを見てみると私のCX-8の車検証上の重量と同じでした。

普通に乗っても出足が軽く感じましたし、マニュアルでシフトダウンして4000回転くらいまで回してみましたが、やはりパワーの出方が違いました。CX-5ではアクセルペダルのバネを固くしたとの事でしたが、CX-8はどうなのかは分かりませんが、アクセルペダルの重さは変わっていませんでした。

パワーに関してはあまりにもはっきり分かるので、点検終了後直ぐに自分の車でも全く同じルートを走行しましたが、やはり2021年モデルの方がパワーがありました。今回はプログラムの設定を変更しただけとの事ですので、出来ればSKYACTIV-Xのように旧型車も変更して欲しい気持ちはありますが、たぶん無理でしょうね

次にマツダコネクト２ですが、まず地図は圧倒的に見やすいです。