e-cloverのブログ一覧

6月初めにリリースされてボロボロだったマツダコネクトのバージョン70.000.335ですが、その後一部の販売店で110へのダウングレード対応をしていました。

しかし、マツダとしては、新車には335を適用せずに335を適用済みのユーザーには、110のダウングレードを実施しない方針が公式の見解だったようです。

この事について、私もあり得ないと思い、こちらでもかなり苦言を記載しました。335の次のバージョンは、夏期休暇もあるのでそんなに早く出ないと聞いていたのですが、私がボロカスに書いたからではないでしょうが、8月内に70.000.351がリリースされました。

しかし、内容をよく聞くと、335で発生していたフリーズ部分のみを修正しただけのようで、それくらいなら6月中か、遅くても7月中に出せたと思います。しかも、バージョンアップしていないのだから、351ではなく、330じゃないの？　のように思います。335は、例の自車位置ずれを姑息にもマップマッピングで対応しようとした、かなり出来の悪いソフトウェアでしたが、そこからフリーズ部分を除いただけと言うなら、このバージョンも怪しいかもしれません。

私自身は独力で自車位置ずれが直っている状況ですので、もし351にアップして不具合があった時に、再度110にダウングレードできる保証が無ければ絶対にアップデートしたくないと思い、その点を確認すると、今回の新バージョンリリースに伴い110のソフトウェアイメージはメーカーに返すとの事でしたので、しばらくは様子を見ようと思っています。

で、この記事をアップしようと準備していたところ、351でも何か不具合が出ているとの情報が入って来ました。こちらは、今後事実関係を確認しますが、これまでのマツダの能力を見ていると、たぶん、またバグを残したままリリースした可能性があるように思います。

前回、「自車位置ずれの修理依頼について」書きましたが、私の時がそうでしたが、口頭や写真で不具合を伝えただけでは、メーカーはほぼ真剣に動きません。

その為に不具合の瞬間を動画に撮っておいて、それをメーカーに提示する事を簡単にする為の方法を整備手帳に「マツダコネクト画面録画」としてアップしました。

不具合を動画で提示する事でメーカーも客観的に状況を判断する事が出来、その不具合の状況に応じた対応がされます。

私の場合には、最初に口頭と写真では説明をしていたのですが全くメーカーが動かなかったのです。しかし、動画で提示する事で不具合のひどさがようやくメーカーにも伝わり、該当の不具合対応の優先度が最優先に上がったとディーラーの方からお聞きしました。

また、不具合内容を録画しておく事は、自分の勘違いを排除したり、気が付かない事を発見させてくれますので、なかなか再現性が難しい不具合には録画して、自分でも確認する事をお勧めします。

私自身も自車位置ずれの原因はGPSによるものが直接的原因で、GPSの電波が弱くなる高架下で発生していると思い込んでいましたが、録画データーを見ると、自車位置ずれはいつでも発生しそうになっていて、GPSの感度が強いところでは、自車位置ずれしそうになるのを強制的に補正している事を発見して、自車位置演算ユニットのジャイロを疑う事が出来ました。

私の一連のブログを見てもらえれば経緯も分かると思い「CX-8 自車位置ずれ対策方法」で、自車位置演算ユニットの取り付け角度の調整により自車位置ずれが直る事を書いた時には、改めて言及はしていませんが、今回の対応はディーラーとメーカーと連携を取っての結果です。

私が個人的な趣味で自己責任でしたとか、それを無理矢理ディーラーにお願いしたとか、ましてディーラーの勝手な判断でしたものではありません。メーカーと連携を取った上での正規の修理対応です。
従って、もし同じ悩みで購入元のディーラーに修理をお願いする方は、ディーラーからメーカーに確認を取ってもらって下さい。ちゃんとした対応をしてくれるはずです。

自車位置ずれについては、私のCX-8の関連部品全てを変えても直らずに、しかも試乗車まで現象が出た為に、それらのログをメーカーに送りました。それを確認したメーカーは、自車位置演算ユニットに不具合がある事を認識して、サプライヤーに対して、さらにデーターを提供する為に関西まで何度も来てログを取っていました。その間もメーカーには自車位置演算ユニットの傾きについては確認をしていましたが関係無いとの事でした。その後、メーカーからはマツコネを335にすると解消されるはずとの事でしたが、結果は真逆で、ここでメーカーもギブアップしたようです。

ちなみに、関西詣でメーカーは大量のデーターを取得しましたが、自ら解析する事はせずに中国のサプライヤーに送って調査させているそうです。それを聞いた瞬間、思わず「中国のサプライヤーに行って、ちゃんと確認して来いよ！」と思いましたが、マツダも大きい会社だそうで、販売した車両のトラブルに対応する部署と開発の部署が違うらしく、そういう動きにはならないとの事です。

車両開発時には「サプライヤーに任せて確認させているから大丈夫」と言う事で自ら確認せずに、完成車に不具合が出れば「車両データーをサプライヤーに送って調査させています」って、本当に「じゃマツダさんは何をしているのですか？」と言いたくなる感じです。

私は出ていませんが、ブラックアウトは335でも直らないようですし、ダメ過ぎますよね。さらに言えば、今回正常になった事で、新たに小さいバグをいくつか見つけました。許容できる範囲なのでそのままですが、本当に大丈夫なのか？と思います。

次から次へと新車を投入するのも良いですが、中途半端な仕事をしていると痛い目に遭うと思いますよ

7月20日から自車位置演算ユニットを改良した正しく「CX-8改」ですが、むちゃくちゃ快適です。

普段自車位置がずれない事はもちろんですが、今までナビ上の道路が左に少し傾いていたのも、動画を見て頂いて分かるように、進行方向にまっすぐになっていて気持ちが良いです。大規模地下駐車場を走行して最後に２回転以上回転して地上に出てくる公営駐車場があるのですが、今までは、必ずずれていてGPSアイコンがグリーンになるまではビルの上を走行していましたが、CX-8改では、出てくる場所もピッタリ合っていて、その後GPSマークが赤色でもばっちり走行道路が合っていてずれていません。

また、高速が高架上を走る道路はもちろん、自動車専用道が高架上に走っている場合は、これまでは、高架下を走っているのに高架道路を走っている事になっていたりと、かなりイライラしていましたが、それも一度も誤認識する事が無くなりました。さらに少し不思議なのが、高速高架下の駐車場に停めて車体を高速道路に平行に停めると、かならず高速マップが表示されていた場所があったのですが、CX-8改で、そこにも何度も行きましたが高速マップが一切表示がされなくなり正常になりました。

あまりにも違いすぎて、逆に気持ち悪いくらいです。

甲子園球場を突っ切ったり、時には海上を走行する水陸両用車のような光景も見られなくなり、正直楽しみが減っていたと思っていたところ、この週末に遂にCX-8改が道無き道を走りはじめました。「やっぱり完璧に直っていなかったのか！？」と一瞬思ったものの、よく見ると今年の３月１７日開通したばかりの新名神高速道路を走っていました。