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オルタネーター交換後にアイドリングストップしなくなっていたCX-8ですが、「バッテリ初期設定（i-stop設定）」をして頂き、アイドリングストップが復活しました。この「バッテリ初期設定（i-stop設定）」ですが、再設定する時にもバッテリー端子を抜くところから始めないといけないのですが、ディーラーであれば端末でそこをシュートカット出来るのかと期待したのですが、バッテリー端子抜かないとダメでした。

当たり前ですが、シートポジションとかいろいろなものがリセットされてしまいましたので、再度設定をする事になりました。マツコネの中でもバッテリー端子を外しても設定が消えるものと消えないものがあり面倒です。LexusやTOYOTAだと設定を記憶する事が出来るのですが、マツコネ２だとそういう機能があったりするのでしょうか？

この「バッテリ初期設定（i-stop設定）」をして頂いている間に、CX-5 2022年モデルの「特別内見会」に参加してきました。実際に見たのは、この写真のものですが、この内容はSNS等で発信しないようにと誓約書に署名しましたので書けないのですが、そもそもこの流れってヘタ過ぎと思います。

CX-5 2022年モデルの情報は、既に海外のマツダから出ていて周知の通りです。さらに、このCX-5 2022年モデルは、見積をもらって注文出来るものですので、それを今さら隠してどうするのかと・・・。CX-5 2022年モデルを注文した人は、自分がどういったものを注文したかSNSに書けないかと言うと、そちらは止められていないので、そこら中に情報が満載です。

そんな状況の中、これから購入を検討しようとされようとしている方の為には、逆に、写真と実物では違った印象をSNSで発信して頂く方がプロモーション的にはメリットがあると思いますが、なぜそうしないのか全く謎です。実際に今日メーカーのプロモーションビデオや担当者から聞いた話は、既にネット上に満載です。新しい話は全くありませんでした。

それをSNSに書くなと言われると、第三者からすると、私が既にネットで知っていたものか、今日聞いたものかの判別が出来ない為にもの凄く困る訳です。なので、装備や仕様については書きません。ほぼネットの通りです。しかし、一部のYouTuberさんが発信している情報には間違った情報があります。私もその方の動画を見て「そんな事あるのか？」と思い担当者とメーカーの仕様書を確認したのですが、間違っていました。そういう意味では、ネット上の情報には一部間違ったものがあると言うのが正しいと思います。

さて、聞いた仕様を言えないのですが感想は良いと思いますので書きますと、賛否が分かれたフロントマスクですが、写真で見るよりかはカッコイイです。見た目と一番近い写真を選んだのが冒頭の写真となります。先日アップした正面からの写真も、確かにその通りには見えますが、立体感がなく写っていますので、実物の方が良いと思いました。私的には、CX-8の2022年モデルもこの顔になる方が良いと思いました。

フロントとリアのデザインは、今流行のものをうまく合体させたなぁ～と言う感じです。ここまでするのであれば、リアも一文字テールにすれば良いと思ったのですが、もしかすると、これはCX-8 2022年モデルの為に温存したのかもしれません。しかし、逆に言うとマツダらしさはなくなっています。マツダのデザインは、飽きがこないデザインだと思いますが、こちらのデザインは１～２年経つと飽きられるような気がします。

後、フロントのヘッドライトが進化したと言う話がありますが、単体ユニットは進化していないと思います。これは隣に新しく追加されたヘッドライトと合わせて進化させていると思いますので、新たに単体のヘッドライトユニットを新しく開発した訳ではないと思います。このあたりの情報は今日見せて頂いたメーカーの仕様書にも詳細が記載されておらず、私の想像になります。

最後に内装やこの色は非常に良くなったと思います。しかし、これも飽きられるのが早いかなぁ～と言う印象です。まぁ来年の７月にはCX-60が出てきますで、このCX-5も長くて３年、短い場合には１年くらいで消える運命なので、その意味では問題無いと思います。価格もネット通りですので、内装の高級感と相まって、それなりには売れると思います。

しかし、これだけ車が良いのにプロモーションがヘタ過ぎですね　マツダは・・・。