さびさび

冬至から１ヶ月が経過したとはいえ
まだまだ昼間は短い


夕闇が世界を覆い尽くそうとする時間帯…私はシャドー&ディープ㈱から解放された


すでに太陽は大地の下に没している


赤と灰色のコントラストだけが
今 その下に真っ赤な太陽が存在していたのを現している


ふぅ…寒いな
吐く息は車の排気口から出る湯気のようである


口をすぼめると勢いはつくが 肺からの空気を全量吐き出すまで時間がかかる
口を開けて吐き出すと一瞬にして肺から空気が出し尽くされる


高回転エンジンでサーキットを走るにはストレートマフラーと大口径排気口が必須なんだなぁ…


なんてアホな独り言を言いながらマスィーンに乗り込む


今もたまに右手でキーをひねりたくなる衝動にかられる
長年の癖はなかなか治らんな


いつも通り電池の走行可能距離をチェックする
朝はある程度エンジンも使ったハイブリッド仕様で走る


帰り道は全てEVで走り切れるように


なぜなら残り少しの距離で電池がカラになれば当然だが強制的にエンジンが始動する


エンジンがかかると水が出る
もちろんエンジンの調子がすこぶる良い証拠なんだが 私は一抹の不安を持っている


実は 私の後輩…
かつて私がトレノに乗っていた頃
後輩がレビンに乗っていた
後輩は92型レビンGT-APEXに乗っていた


1.6リッター 140馬力を誇るエンジン
車体も軽くビュンビュンぶん回して走れた！
スーパーチャージャーが無い分出力は下回るが NAゆえに過給とは違う自然な加速感が良かった


さらに異様な低燃費！！
給油マークが点灯してからが勝負みたいな事言っていた
100㎞位余裕余裕！だと……私は例え余裕だとしても恐ろしくてできない


後輩はシャドー&ディープ㈱の近くに家があり 通勤は楽勝だ
2～3㎞位しか無かったと思う


ある時 ブガオォォォ！！と物凄い音が来た
後輩が出勤してきたのだが…今まできいた事の無い音だ


聞けばマフラーに穴が空いたそうな
短距離しか走らず エンジンから発生した水蒸気が蒸発する前にエンジンを止める生活を繰り返し


また夏は海の近くに 冬は融雪剤にさらされる
後輩はあんまり車を洗わない人でもあった


それらが積み重なってマフラーが錆びて穴が空いたのだった


今からかなり前の話であるが
どうしても気になってしまっている
行きは何十分もエンジンを回すから大丈夫だが


帰り道…もし残り3～4㎞位で電池がカラになってエンジンが回り出したら
水分が蒸発する前にエンジンを切る事になる
十分にエンジンが暖まる前だから未燃焼ガスも出る


それらがすっかり消える前にエンジンを止めたらマフラーに良くないんではないか！？


それは避けたい！
その一心である


まぁ今はマフラーの材質とか耐久性とかは上がっているはずだが……
う～ん やはり心配になっちゃうのよね


考えすぎかしら？？