aero-centuryのブログ一覧

『あ～ そろそろオイの車やぁ…オイル交換しねげねぇなぁ』
(オイル交換しないとなぁ)


私は居間で転がって 黒コーラのゴールドラベルを飲んでいた
カフェインフリーを謳うノンシュガーの奴だ


普通の白ラベルと何が違うかサッパリわからん
あ…ゴールドとか白とか
ラベル全体の色じゃない
文字の色の事だ


私は知らんぷりをしていた


せっかくの休み…たまにはニート生活
満喫する！！
私の意思は固い！


無言の視線が私の背に刺さってくるのがわかる！
しかし！今日は！私はグウタラ生活すると心に決めたんだ！！
揺るぎない鋼(はがね)の意思！！


いかなる妨害にも耐える！！


お釣はけっからや
(お釣はあげるから)


ふん…我が鋼の意思は揺るぎなかった！！
だが…我が財布はライザップに成功していた！
背に腹はかえられぬか…


私の意思は闇の力に引き込まれていく
グフフフ…安い奴にして私の取り分を増やしてやろうか…
エレメントもすっとぼけて無交換！！？


少しはライザップからリバウンドできそうだぜ…デュフフフフ…
グハハハハハ！！


ニート生活では金など入らぬ
こうやって小銭を稼いでライザップから脱出するのだ！！！


親父殿のマスィーンに乗り込む


うむ…普段着座位置の高い車に乗っていると…フィットすらまるでスポーツカー


低速トルクは申し分ない
ただミッションが…グゴゴゴゴ！と
発進のたびにねぇ
もう直らないだろうから諦めている
ミッションオイル交換でお茶を濁す感じだ
ディーラーも匙を投げている


いつもの十字路に差し掛かり右折する
左からはアクアがやってきた
あちらも右折…つまり私の方向に来たい訳だな


右からの車をやり過ごし…さぁ！右折！
その瞬間白い車が目の前に被さった


ぐお！？


アクアだった
おぃぃぃぃ！！そりゃないだろぉぉぉぉ？
電車やエレベーターでは出る人優先だろ
つまり！私が出る側 アクアが入る側だ
先に私を出せば入る方はすんなり曲がれるだろうに

無理に来るから窮屈になって…
私は何やってんだオルァ！！
と…言っているかのように睨みつけた
そのおんつぁんはチラッとこちらを見て
あとは一切視線を合わせることは無かった


狭い道に入って
ある国と同じ名前の車がスピードを落とさずやってくる
おぃぃぃぃ！すれ違うのに…何でスピード落とさないん！？


私はハッとした
いつも乗る車じゃない
コンパクトのフィットである
車体の大きさが違う…



我がマスィーンは 長さはそれほどでもないのだが
幅は１.８メートル以上
高さも１.６メートル以上ある
たくさんある国産車の中でも比較的大きい部類に入るだろう
だから！！私は比較的狭い道では
必ず速度を落とす
対向車…まして通行人を引っ掛けたりしたら非常に面倒だからだ


この車体ならば相手も用心して速度を落とすが…フィットであれば…落とさなくても余裕で行ける…
もしかすると無意識にそうなっているのかもな…
向こうは小さい車体だから減速しなくても行ける…


そう考えても不思議ではない
これは戒めと思わねばな！

衝撃のニュースだった
我が世の春を謳歌していた
有名メーカーの電気自動車が
『自動運転』中に事故を起こし
ドライバーが亡くなったというニュース


ついに危惧していた事が現実のもとに
現れたといった感じか



最初はせいぜいクルーズコントロール程度だった
単に設定した走行速度にアクセルを介さず手元のつまみで加減速する


ただし 前に車がいたりしても関係ない
当然自らつまみを操作して
コースト側に下げるか
ブレーキを踏むか…だ


ブレーキを踏めばシステムは解除され
再度設定する事になる



結局使えるのは すいている高速ぐらい
信号機やら交差点やらたくさんある一般道では
ほとんど出番はない機能


たが
今や前走車追従なんて当たり前
センターラインも検知して
レーンキープも当然


ブレーキ制御も進化
かつてはタブーだった完全停車までやるようになった


とうとうナビやカメラや各種センサーを協調制御し
自動運転まで…


車を所有する人全てが
車好きとか運転好きとは限らない
車とは単なる移動の手段に過ぎない
もしくは財テクの道具に過ぎない…


完全自動運転になれば
車間距離が３０㎝なり 渋滞も激減するとかあった…
どこまで信憑性があるかはわからないが…
車がまるで電車のように全く同じ動きで走る姿が見えるかも知れない


まさに『自動車』だな！！


まぁ そこまでの物が
我々が生きているうちに出てくるかどうか
疑問もある

いずれ…走り屋とか ハンドリングがどうとか…
自動車ジャーナリストとか…



消え去るのだろうかなぁ…
家電メーカーが車を生産するようになるのかもね


俺の車はパナソニック製だぜ！
俺のはソニーの最新型だ！
とか…


車で何が一番難しいかといったら
エンジンとその制御系だからな
エンジンさえなけりゃ
モーターなら星の数ほどあるからな


もはや排気量などという概念は消え去り
バイク程度のエンジンでもよくなるか？
エンジンは発電にのみ使い
モーターで走る


巨大な客船も巨大なエンジンを積んでいるが 実際は発電に特化し
実際スクリューを動かすのはモーター


エンジンの出力制御は非常に難しいが
モーターの制御はやり易いんだそうな
いずれ車も 完全自動運転になるのなら
そちらの方式になるのかもな


もちろん一気に１００％電気仕様になるかもしれないが…

トヨタプリウス
２１世紀に間に合いました
そのフレーズでこの世に現れた車


初代型はきちんと乗員全員が座れるセダン型で登場
大人気とはいかなかったが
ハイブリッドという新しい車を世の中に知らしめる役目は十二分に果たしたと言える


２代目以降はおむすび型を基本とした
ハッチバックスタイル
空気抵抗を徹底的に排除すると
どうしてもこういう形になってしまう
他社とも似た形状になる


そんなハイブリッドの代名詞たるプリウスも とうとう４代目に入った
今までとは異質な かなり挑戦的なエクステリアだ


今まで通りだと代わり映えしないとか
地味だとか言われ
過激にすれば文句を言われ…


人気車は大変だな


ハイブリッドは全然エコじゃない！
的なものも多い


ここまで評価がわかれる車種も珍しい


ハイブリッドの利点は何か？
そら圧倒的な低燃費性能にあるだろう
長距離を延々と走るならば
ディーゼルも断然アリだが
渋滞が多発する日本ならばハイブリッドがトップとなる


電気モーターとガソリンエンジンの弱点を補うスタイル
詳しいメカニズムは…私ごときでは到底理解不能なので…


ハイブリッド＝トヨタ型
が有名だが シリーズとかパラレルとか
他にも種類がある
トヨタ型は上記２つをあわせ持つ強力なタイプと言えるが
システムがかなり複雑で重くなる弱点もある


ハイブリッドはエコではないという声も
いまだに有るのも事実
生産過程におけるＣＯ2の量が多いとか
電池も廃棄するのにかなり大変であるらしい…
環境への負荷が高く到底エコなど名乗れぬ！と…いう方々もいる


原発の放射線撒き散らすウランなんかよりはマシなんだろうが
実際まだ人間の手に負えない物質のひとつと言えるのかもなぁ…


だからとハイブリッド車は排除するべき！
なんて短絡的な事を言うのは筋違い
ハイブリッドはいずれ来るであろう
電気やら水素やらの未来の技術に繋がるものである


なら水素はまだまだだが
電気にすりゃいいじゃん！
と…思う方々もいらっしゃるだろう
そう考えるのは『都市部』の人だから
田舎にゃあ充電スタンドなんてナンボあるかわかるかね？


まぁメーカー的には
フル充電を毎回使い切る運転はしない…通勤や買い物が主な使い方であろうデータがあるんだろうなぁ


確かに毎日１６０㎞自分の車で走る人は
そうそういないよなぁ


田舎でもリーフはチラホラ見るようになった
一般家庭のガレージでリーフを充電しているのも見た


…予想よりも早く
電気の時代が来るのかもなぁ…

みなさん車を所有しているだろう


当然道路を走る
大抵自分の前に車はいるだろうし
後ろにもいるだろう
複数車線ならば横にもいるだろうな


さて…
今急ぐ用事がある
すぐにでも目的地に行かねばならない


そういう時 移動手段は何か？
電車という手があるか
確かに電車はダイヤが事故や災害で乱れない限り 正確にやって来る
時間の予測もつけやすい


だが…


それは無数に列車が走る都市部の話である
我が田舎は電車が１時間に数本あれば良い程度である
分単位で考えると…ううむ…


バスはどうか？
結局バスも列車同様１時間に片手の指で余る程度しか来ない
ヒドイと数時間に１本のレベルだ


そう
都市部以外は自家用車という選択肢以外ないのさ
タクシーもあるが自家用車と同列だろう


急ぐのに そういう時に限って渋滞が散発的に発生する
普段スイスイなのに何でダョ！！！


私も例に漏れずそう思っていた
ヤバいよな…時間が押している
しかし予定より車が進まない…


ぬうううう…誰だよ渋滞させてんの？


ハンドルをバンと叩きながら１人文句を言う…
数メートル進んでは止まるの繰り返し…


普段なら
あぁ…また平均燃費が落ちるよなぁ…
６㎞切ったら涙目だなぁ～
なんて考えたりするが
こういう時はそう思う余裕すらない


窓を開けて換気して
気分転換！
だが…そういう時に限って前がダンプ
排ガス規制前の古いダンプ
モウモウと臭いと煙がやってくる


ぐふっ！


時計を見ると 予想を遥かに下回るペースである


焦りのレベルがあがっていく


焦りは自分に都合の良い情報しか処理しなくなる
つまり周りが見えなくなるという事だ


左側車線があいている
遥か後方からだが後続が来ている
移動するなら今しかないな
後続が来てしまえば 移動が不可能になる


前はダンプで見えぬ…前の様子がわからないと…何かと不便である
左ミラーの後続は段々と大きくなりつつある…


ものの数秒で到達する距離である


どうする！？このまま排ガスを受けながら前も見えないまま並んでいるのか
それとも 空いた左側車線に素早く移動するべきか…


私は決断した
素早く移動する事に！


ウルァ！！！


ハンドルを一気に切り アクセルを強く踏み左側車線へと飛び出す！！


やはり左側車線は流れていた
右側車線は右折レーンから連なる渋滞で
止められていたのだ


ふぅ…


だが！私は冷静になった瞬間…怖くなった
ダンプの陰から一気に飛び出した
しかし！もしも…渋滞していたら…
ダンプの死角で見えないだけで
渋滞で車がいたら…


もしかすると追突事故を起こしたかもしれない！


焦りは…普段やらない事をやり
焦りは…普段することをやらなくなる


教訓だった…

私は我がマスィーンて疾走していなかった
我が親父殿のマスィーンで疾走していた


初代フィット後期型


純正でついてきたブリジストンのタイヤは…あまりにも酷かった
乗り心地が悪いなど通り越していると親父殿は言っていたな


それに親父殿は距離も走らないから
私と違ってなかなかタイヤが減らないんだな
ついにはヒビが入る程に劣化し
今のヨコハマのタイヤにした


元々フィットは脚に問題を抱えていたから劇的に良くはならないが
かなり改善されたといえる


ミッションの不具合はもう諦めた
その都度ミッションオイルを取り替えるしかないだろう


燃費スペシャルなエンジンだから
ホンダの特徴たる高回転まで吹け上がるのを期待するとガッカリする
しかし
低速域の分厚いトルクは非常によい
町乗りならば全く不満などない！


ちょっと前のヴィッツより良い！！


全てにおいて上回っている！
ヴィッツ…ファンカーゴ…イスト
大トヨタ３台がかりでも潰せなかったフィットの商品力の高さが
皮肉にも証明されてしまった


たまには目線が低く 軽い車で軽やかに走るのもいい
だからと今のマスィーンが飽きたとかではないぞ？


前方にはカローラフィルダー


１発でカローラフィルダーとわかるテール形状だ！
最新のフィルダーのリアは上品になりすぎて個性が無くなった


すぐフィルダーと分からなくなってしまった！



近づいていくと…
…ん？
あら？
なんかこう…日本というより欧州のかほりがしそうな…


ＰＥＵＧＥＯＴ


３０７ ＳＷ
(先代型)


やはり１度は眼鏡屋に行って視力検査するべきか…
もう自分の目玉はバカになったと思うしかないな