14/05/28 走行性能曲線

GRBには、設定回転数でピーピーアラームがなる装置がありますが、皆さんは何回転で鳴らすようにしてますか？
また、シフトアップは何回転を狙ってますか？

私は、GRBは8,000回転まで回るとはいえ、ターボ車でそこまでは回さないほうがいいだろうということで、7,000回転でアラームがなるようにし、7,000を少しオーバーしたところでシフトアップするようにしていました。
だけど、本当にそれが良いのだろうか？


自分の車そのもののパワーは実測してあります。


また、それを拡大して100回転ごと数値を読み取り、EXCEL上に数値DATAを打ち込み、EXCEL上でグラフを表示できるようにしてあります。



この数値があれば、各ギアでの駆動力曲線が作れます。

回転数とギア比とタイヤ外形から各ギアの速度を計算。
同時にトルクとギア比とタイヤ外形から駆動力を計算。
それら計算式をEXCELの表の中に作り、そこから各ギアの駆動力曲線のグラフを作りました。



その結果、理想のシフトアップ回転数は、考えていたよりずいぶん低いことが分かりました。
上のグラフから、

となりました。
ジムカーナでは、1速、2速なので、6,800回転でシフトアップ。
であればアラームは6,500回転で鳴らすのが良さそう。
サーキット（TC2000、TC1000）では、2速または3速から、4速または5速なので、6,400回転でシフトアップ。
アラームは、6,200回転あたり？
結構低い回転数でシフトアップしたほうが良いことが分かりました。


このグラフを見てるうちに、これに走行抵抗の曲線を組み合わせて、最高速度を出したくなりました。
大学時代の自動車工学の教科書を引っ張り出し、計算式を検索。

空気抵抗は
空気抵抗＝（空気抵抗係数）×（（空気密度）／２））×（前面投影面積）×（速度）＾２

空気抵抗係数は、一時競争のようにカタログに記載されていたが、GRBのカタログを見ても見つからない。そこで0.35と仮定。（まあこんなもんでしょ）
前面投影面積は、カタログの寸法図をスキャナーで読み込み、拡大してEXCELに貼り付け、下図の赤ラインの四角と台形の面積から求めました。

その結果、2.255m2

これで空気抵抗の曲線は求められます。

次に転がり抵抗。
（転がり抵抗）＝（転がり抵抗係数）×（車重）
転がり抵抗係数は速度によって変化するが、計算式はなく、グラフが掲載されていたので、近似式を作成。
これに、筑波サーキットでガソリン満タン時に車重を実測して、軽量化しているはずなのにこんなに重いのかとガッカリした、実測値1,500kgを使用。

その結果できたグラフがこちら


おー！
最高速度　２７０km/h

どうせならカタログデータの最高速度を求めちゃおう。

パワーを実測したのは熊谷で、その日の最高気温は35℃
そこから計算で15℃の時の最高出力、最大トルクを計算し、
最高出力 365ps、最大トルク 52.0kgm
をこの車のカタログデータとしています。
そのトルクカーブに変更してみたところ、



最高速度　２７５km/h

これをmonsterGRB TypeR EVOLUTION Ⅱのカタログデータ上の最高速度としよう。
かつての愛車993ポルシェと同じ最高速度だ。


っと忘れてた。
６／６（金）関越スポーツランドで会社の自動車部PACSのジムカーナ練習会を行います。
会社の自動車部なので、素人中心です。
今回は参加者が少なくて困っています。
ここまで読んでくれた方で、参加してみたいという方がいらっしゃいましたら、コメント欄にお願いします。
参加費は参加人数によって変動しますが、MAXで8,000円です。
関越スポーツランドに8:00集合で、PM4:00ごろまでの予定です。