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  富士山でほかに見たかったところで、5月中旬から6月中旬ぐらいしか見られない幻の滝というのがあります。ちょうどいい時期なのでこれを見に行こうと思いました。

ただ、ここは須走ルート5合目から30分ほど歩いたところ。ここだけを見に行くのでは物足りない。

そこで、2020東京オリンピックのロードレースのコースを走って、須走ルート5合目まで行こうとすることとしました。




東京オリンピックで私が特に見たい競技は、ロードレース、マラソン、トライアスロンです。
トライアスロンは、チケットを申し込みました。
マラソン、ロードレースは、スタート/ゴール以外はチケットは不要です。
マラソンは都内なので、どこかに電車で見に行けばいいと思うのですが、ロードレースはスタートが府中、ゴールが富士スピードウェイと、あまりに範囲が広すぎ、どこで見たらいいか、どこなら見に行けるのか全く分かりません。

ロードレースコース

5月連休も残り少なくなりましたが、長瀞にイタリアンスーパーカーでツーリングに行ってきました。


えっ、355の修理が終わったのかって？
イエイエ355はまだエンジンバラバラ、ミッションバラバラ状態です。



355のほかにもう1台イアリアンスーパーカーを持っています。
えっ、1/24とか1/43とかじゃないのかって？
1/24とか1/43だったら、50台ほど持っています。1/24とか1/43じゃツーリングには行けません。
カーボンモノコックフレーム、カーボンクランク、パドルシフト22速のこのマシンです。

長瀞に向かっているとき、途中コンビニで、休憩していたら、中学生ぐらいの子に、
「すごいですねー、いくらですか？最高何キロ出ますか？」
とたずねられました。
最高速聞かれるのは、やっぱりスーパーカーだなー。
最高速はマシンより、こぐ人のパワーのほうが重要なんだけどなー。


このマシンに乗ったのは、昨年の11月以来。走っていて、長瀞までは行ったら帰ってくる体力が残らないかなとも感じましたが、えーい、行っちゃえ！と長瀞まで行ってしまいました。

長瀞駅前




今回は、今まで行ったことがない、 宝登山にロープウェイで登ってきました。

今日はこどもの日。大きなこいのぼりがたくさん。




 ロープウエイ「ばんび号」で山頂に向かいます。

ロープウェイ山頂駅

 

鐘の音がするので行ってみると、



つつじがたくさん。



宝登山頂上に向かいます。

今日はロードバイクで体力使うので、こんな階段登りたくないんだけど・・・

宝登山神社


宝登山頂上

頂上に到着。497.1mと、低い山ですが。

頂上からは、秩父市街が見えます。

左の方に見える、ひときわ存在感のある山は・・・

武甲山！
標高1304mで、秩父ではひときわ存在感のある山です。私は2回登りました。


さて宝登山をロープウェイで下ったら、帰路に着きます。
家まで体力が持つか？

長瀞から離れ、ちょっと走ったとこの、コンビニで昼飯。
ここのコンビニには、バイクスタンドがありました。




コンビニにもバイクスタンドが設置してあるところが増え始めてますね。
ありがたいことです。

帰りは、特に上り坂で、ハアハアいいながら、フロントのギアは落としてないけど、リアのギアは一番軽いところまで下げて、えっちらおっちら何とか家まで帰ってこられました。

あー脚が死んだー。

355F1の修理完了には、まだまだ日数がかかりますが、実は私、イタリアンスーパーマシンをもう1台持っています。
今回はそれで長瀞までツーリングに行ってきました。


そのマシンとは、
BOTTECCHIA　 8AVIO　RepartoCorse（イタリア語でレーシングスポーツの意味）


カーボンフレーム、カーボンクランク、パドルシフト22速というスーパーマシンです。

ただ、エンジンパワーがあまりないのと、エンジンの耐久性もあまりないのが難点。
車重は、NET7.8kgと超軽量。



こんなマシンです。
イタリア製マシン
軽量化　324g



こんなマシンで、今回長瀞までツーリングして来ました。
秘密特訓その1です。



長瀞駅









岩畳に行って見ました。
今日は平日のため、人はまばら。


台風の影響で、荒川が増水してたようです。



次に、宝登山（ほうどうさん）の方に行って見ました。


まずは鳥居をくぐっていきます。
ここからは上り坂でした。

宝登山神社入り口




TOTAL　126km走りました。
私のエンジンではきつかったー。
脚がいた～いの。

私の会社には、フレックスバケーションという、年1回5日連続有休を取れるという制度があります。
そこで、その休みを耐久レース本番の2週間前から1週間前までに設定しました。
そこで耐久レースに向けての最終のボディ、サスペンションチューニングを行う計画でした。

ところが、10月に19.5km走ったところで、左サスペンション（ひざ）トラブル。

その後、脚で走るトレーニングは1ヵ月半まったくやってない。
そのトラブルはまだ完全に治ってない状態。

フレックスバケーションに入っても左サスペンションが完治していない状態。
ここで走ったら、ひざが悪化して、レース当日走れなくなってしまうかもしれない。
そこで11/15、ためしにイタリアンスーパーマシンでレースの本コース21kmを走ってみました。
その結果、ロードバイクならひざに負担がほとんどかからないことが確認できました。

そこで、
16日、42km走行
17日、86km走行。この距離は、若いころは別として、このイタリアンスーパーバイクでの新記録。
18日、19日は、その疲れの休みとして、monsterGRBのバンパー交換前の加工。
20日に60km走行。
21日、休みにして、バンパー交換
（バンパーに関しては近いうちにブログで別掲載する予定です。）
そして22日、長瀞までサイクリングしてきました。
距離は、110kmと、このバイクでの最高距離をさらに更新。
このバイクで初めてサイクリングしたと感じさせるライドができました。


長瀞駅前、宝登山神社の鳥居


長瀞駅前観光案内図前で


長瀞駅


長瀞駅から降りてきた人たち。紅葉には若干早かったけど、かなりの観光客でにぎわっていました。
そのため、食堂等はどこも順番待ちの人たちですごい行列。
丁度昼飯の時間だったのですが、行列で順番待ちする気にはなれず、結局昼飯は帰りにコンビニで取りました。


長瀞は、カキ氷が有名だそうですが、この寒い時期に、カキ氷とは・・・
結構順番待ちで並んでいました。


長瀞岩畳に向けての階段で。
このイタリアンスーパーバイクは、バイク本体だけだと7.8kgなので、階段をかついで下りることが特に大変ではありません。


岩畳


岩畳のところまで相棒を連れて行きました。


長瀞名物船下り


岩畳には、こんな絶壁も


若干紅葉もありましたが、主に黄葉


今回のコース

往復108km。
せっかくなので、切りのいい110kmにするため、帰ってきて家の周りを調整しながら走って、TOTAL走行距離110kmになるまで走りました。
このバイクで初の100kmオーバー。



実は、前日夜に、レッキで車で長瀞まで来て、コース確認をしておきました。
（ロードバイクにはナビがないので、コースを覚えるため）
夜の長瀞駅は、イルミネーションがきれい。

夜まだ9時前だというのに、人はほとんどいませんでした。
昼間とは大違い。


現在脚がパンパン、全身疲労名状態。明日はかるい筋肉痛かな？
バンパーの交換は終わったけど、もうちょっとバンパーでいじりたいことがあって、
明日午前中は曇り、午後は雨ということなので、午前中に作業したいのですが・・・
作業するだけの体力があるかどうか・・・


さて、川越耐久レースまであと1週間。
昨年の耐久レースでも本番直前でひざを壊し、ひざが完治していない状態で本番を走って、完走することができましたが、昨年は10kmだったのに対し、今年は21.1km。
19.5kmまではトレーニングで走ったこと、ここ1週間は、ロードバイクで、1日の走行距離を2回更新するところまで走りこめた事から、体力的には完走できるようになったと思うのですが、本番でひざが走行に影響するほど痛くならないと良いのですが。

8/15、ターンパイク/芦ノ湖ドライブ。
その日の14時ごろから、右前後のブレーキキャリパー／ベルハウジング塗装。
塗料の完全乾燥に24時間かかるということなので、次の日の16時ごろまで、ホイールが取り付けられず、馬に乗せた状態。


整備手帳は、写真のコマ数の関係で掲載できませんでしたが、今回使用した塗料はこれ。


8/16午前中、GRBの右前後のホイールは外されていて、左２輪しかホイールが装着されていないので、２輪で正丸峠まで行くことにしました。
















２輪で走るって・・・もちろん片輪走行じゃないですよ。











カーボンフレーム、パドルシフト22速のイタリアンスーパーマシンで行ってきました。



正丸駅の少し前から登りがきつくなってきます。

私のエンジンパワーでは、ギアをほとんど一番軽くしないと登れません。

ここから正丸峠入口まではたかだか2km。
でもその2kmが全て私にはきつい登り。
一番軽いギアで、ヒーコラヒーコラ登っていくと、軽々と抜かしていくロードバイクがいました。


正丸トンネル入り口。


正丸峠入口。

ここで休憩していると、2人のサイクリストが正丸峠を登って行きました。
私のエンジンパワーでは、正丸峠登るなんて・・・・・・無理。


帰りは登った分、始めは下りの連続。
エンジン回さず、ニュートラルで結構なスピードで下っていく。
ただ299は軽いアップダウンが続くので、帰りも登りもあり。
自宅まであと10kmぐらいのころからヘロヘロでした。
往復で約66km。

でも前回ここまで来た時は、自宅まであと5km付近から、脚がつりそうになり、自宅まで帰れるか不安状態になりましたが、今回はエンジンパワーがほとんどなくなっただけで、脚がつりそうにならず、助かりました。



で、帰宅して、昼飯食って、体を休めて、15時ごろから、ブレーキキャリパー/ベルハウジング塗装の続き。



やっとGRBが走れるようになりました。

GRBが走れるようになったところで、別に作成中のシステムのテスト走行。
その作成中システムは完成したら整備手帳にアップします。


あ～あ、夏休みも終わり。
明日から会社かー。