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気がつくと、リアのクムホ2本が、スリックになっていました。

これでグリップ力が上がる。じゃない、これ以上使っていては危険。（前にも同じ事言いました。すいません）

フロント2本の100円タイヤは、まだスリップサインが出ていなかったので、リアに数年前71Rの前にサーキット用に使っていた、POTENZA RE11Rをはいていました。

しばらく使っていて気がつくと、リアの11Rもスリックに。フロントの100円タイヤもスリップサインが完全に出ていました。

そこで、やっと、4本新品タイヤにすることにしました。

以前より、次期タイヤは何にするか考えていました。

普段ばきタイヤなので、安いタイヤでいいや。

アジアンタイヤを考えていました。

でもトレッドパターンはかっこいいのがいい。

私が今まで見た中で、トレッドパターン一番気に入っていたのがこのタイヤ。

ADVAN グローバ

確かEF-8に乗っていた頃だから・・・・1968年ごろかな？

一つ一つのブロックが大きく、規則的、直線的でクリーンなデザイン。

初代PIRELLI P7のブロックを大きくした感じのデザイン。

候補のトップは、ATR SPORTまたは、ATR SPORT2。インドネシア製です。

（355には、ATR SPORTが装着されています。）

本当は、韓国の、ハンコックかクムホにしたいところでしたが、この2メーカーは、性能も結構高いですが日本製タイヤにたいしてあまり安くない。

ハンコックのVENTUS S1 evo2なんて、トレッドパターン最高なんだけどなー。

ただ、価格が3万越えなので、NG。

ATR以外も、他に安くてそんなに悪くないタイヤがないか、探していました。

トレッドパターンが上記のように、かっこいいパターンのタイヤがいい。

ただ、中国製は思いっきり安いけど、さけといたほうが良さそうかなー。

そんな中、ATR以外で候補に上がったのが、

シンガポール製、Radar VERENTI R6。

イタリア製、MOMO OUTRUN M-3。（イタリア製ですが、製造は中国）

そのほか探していくと、

アメリカ製、Duraturn MOZZO SPORT。これも安くてトレッドパターンもまあまあ。

そんな中、トレッドパターンで一番気に入ったのが、

カナダ製、SAILUN(サイレン) ATREZZO(アトレッツォ) 。

（これもmomo同様、製造は中国ですが）

トレッドパターンと、価格で、これに決めました。

普段履きだし。

価格は4本で、21,040円、1本5,260円。

4本で、71R1本より安い。ミシュラン パイロットスポーツ3はすごくいいタイヤだと思いますが、これ1本とほぼ同価格。

一つ一つのブロックが大きく、ストレートグルーブが太いのがいい。

また、OUTSIDE、INSIDEはあるけど、回転方向がないのが良い。

ローテーションでは、右左も入れ替えたいので、

9/6、このタイヤ4本を積んで、タイヤ組み換えの店に行きました。

狭山の「タイヤ取付どっとこむ」という店です。

持ち込みタイヤの組み換えをしてくれるところで、ここ数年は、だいたいいつもここで組み換えをやってもらっています。

タイヤを持ち込み、組み換えを開始したところで、

ホイールのクラック発覚！

これは、ホイール修理屋に持ち込んで、溶接してもらう様かなー。

とりあえずタイヤ組み換えを進めてもらうと、

またホイールのクラック発覚！

なにー2本もー。

これはどうしよう。ホイール修理屋さんに持ち込むか、ホイール買いなおしたほうがいいか？・・・・・

とにかく、タイヤが組み込まれてないと走って帰ることもできないので、組み換えを進めてもらいます。

すると、

まーたホイールクラック発覚。

なんで3本も。

昔ダートラやってたときなら、段差を多少乱暴に乗り越えてたかもしれないけど、今は、段差を乗り越える時は、チンスポうたない様に、ゆっくり慎重に乗り越えてるのに。

これはー・・・・・・・・ホイール買い替えだな。

ホイールのクラックから、エア漏れも起こしていたので、とりあえずサーキット用ホイールに履き替えました。

さて、それじゃあホイールは何にするか。

私の好みは、5本スポークのゴールド。

始めに候補にあがったのは、ENKEI PF05。

5本スポークのゴールド。

10月発売と聞いていたのに、もう販売している。

ゴールドではないけど、形的には、スポークの細い、以下2本のほうが魅力ある。

ENKEIが1本、2万6千円台に対し、PIAAは1万9千円台、WORKは3万2千円台。

PIAAは、価格的にも魅力的。色もゴールドじゃないけど、クリスタルダークチタンと、ただのシルバーじゃないこの色も魅力的かも。

ただ、デザインだけでなく、サイズも重要。

もともとはいてた普段履きホイールは、8J、インセット42。

ちょっとフェンダーからの引っ込みが大きく、フロントは、ブレーキキャリパーとのクリアランスがほぼギリギリ。

サーキット用ホイールは、10J、インセット35で、フェンダーとつらっつら。

これだと車検でNGくらいそう。

その２つから、フェンダーからの引っ込みが、15mm狙いで、10mm～18mm。

ブレーキキャリパーとのクリアランスは、もともとはいてたホイールを0として、+3mm以上。

普段ばきタイヤは、純正サイズの245/40R18。

したがって、ホイール太さは8.5Jか9.0J。

ここから計算すると、

9Jであれば、インセット35がBEST（32～38までOK）

8.5Jであれば、インセット30がBEST（28～32までOK）

この寸法からすると、PIAA、WORKに存在するサイズは、8.5J、インセット35なので、残念ながらNG。

ENKEIは、ゴールドで、9Jインセット38があるので、BESTじゃないけどOK。

PIAAで、5mmのスペーサー入れることも考えたけど、やっぱり標準使用状態でスペーサーが入ってるのは良くないと思うし。

このサイズからすると、もう3つ候補が出てきました。

9Jインセット35。

インセットが理想で、ゴールドはないけど、5ホンスポーク。

9Jインセット35。2×5本スポーク。

インセットが理想の数値で、重量もPF05が10.4kgに対し、8.9kgと軽い。

価格もPF05より安い。

このホイールにもゴールドがあるけど、残念ながら、このサイズではない。

8.5Jインセット30。2×5本スポーク。

サイズは8.5Jの理想で、ゴールドじゃないけど、アッシュドチタンという色もGOOD。

この3つも考えたけど、やっぱり2×5本スポークじゃなく、5本スポークでゴールドが一番好きなので、始めの候補の、PF05

これに決定し、Yahooショッピング5のつく日はポイント5倍の15日土曜に発注しました。

私が5本スポークが好きになったのは、

きっとこのマシンを見てからですね。

私の355は、BBSのメッシュが装着されていますが、純正の

このホイールも魅力的ですね～。

ゴールドが好きになったのはいつからかなー？

これを見てからかなー？

それともこれを見てからかなー？

 

さて、もうすぐ、11月に車検。

車検に向けての準備も始めてます。