Rabbit_sのブログ一覧

随分前にAmazonで予約注文したものが着弾。
あまりに注文から時間が経って、注文したことを最近まで忘れていました（爆笑）



トミカリミテッドビンテージネオの180SX。
大きさは、普通のトミカと同じですが、値段は何倍だ！？
白と黒が発売されたので、もちろん両方ともゲット。
いわゆる2型という世代がモデルです。
私自身、初めて買った車です。
色は、イエローイッシュシルバーだったので、同色ではないですが。




早速開封。
TYPE-Ⅱのスペシャルセレクションになっています。
ベースのTYPE-Ⅱにメーカーオプションでオートエアコン、前後スポイラー装備、スーパーファインコーティング塗装になっているグレード。まさに、私が乗っていたグレードですね。
エアコンそのものがオプションという、今ではなかなか考えられない設定でしたね。
TYPE−Ⅰは、パワーウインドウも無いクルクルウインドウでしたね。




リア周り。
180SXの1型から4型までのテールランプ。
割と、最終型のテールに変えるのが定番らしいですが、個人的にはこちらが好きです。
中央部分の180SXと書いてあるレンズ（？）部分を輸出の240SXや200SXに替えるのが定番でしたね。
私も、200SXに替えていました。




驚いたのが、リアクォーターガラスのSFCのステッカー。
フッ素樹脂を混ぜたクリアで仕上げている当時の日産車に多くみられた塗装です。
高級車には標準でしたが、180SXやS13シルビアとかはメーカーオプションでした。
若干サイズはオーバースケールですが、こう言った細かい演出がいいですね。



ちょっとアップ目に。
ちゃんとマフラーもダブルテールで再現されています。
ホイールも、TYPE-Ⅲが設定されるまでは、艶消しの仕上げでした。
この辺もちゃんと艶消しシルバーになっています。

私自身、1991年の時に親ローンで新車を買って、マフラー、ホイール、エアクリ、足回り、バケットシート、強化クラッチなどなど色々とやりましたね。
ご多分に漏れず、友人と走り回ってました。
その後、2000年にS15シルビアに乗り換えるまで8年半。
結婚してしばらく乗ってました。
当時は、デジカメとかはあまり普及していなかったのでデジタル写真としては残ってませんが、探せば写真が出てくるかも。

本当なら、イエローイッシュシルバーのモデルがあれば完璧ですが、色違いでも180SXのモデルを手に入れると当時のことを思い出しますね。

今の車と単純に比較するものではないと思いますが、また180SXや S15シルビアのような自分で操る楽しみのある車に乗りたいですね。
多少、過去の思い出を美化しているところもあると思いますが、すごく楽しいと思えた車でしたね。
リーフにはリーフの良さ、楽しみがあるので両方持てれば文句なしですね。

それでは、また次回。

なかなかお出かけすることが難しい状況が続いていますね。

先日、新型Zが北米で発表されましたね。
なんでも、北米はNISSAN Zで日本はフェアレディZという名前だとか。



すでに発表されているプロトタイプとは、ほとんど変更がみられないですね。
間違い探しレベルではないかと思います。
個人的には、主張しすぎないリアスポが追加になっていい感じに見えます。
かつてのS30Zのようなイメージですね。



内装は、運転席と助手席が完全に区切られた感じのデザイン。
最近の車両の多くで採用されている液晶パネルを使ったメーターが目を引きますが、ダッシュボードのアナログ3連メーターもいいですね。

発表会では、日本円で450万円程度からとのことですが、日本仕様はどうなんでしょうか。気になるところです。
この後、日本仕様の発表、時期をずらしてNISMOモデルの発表とつながるんでしょうね。

電動車へ移行する流れから、発売が2022年でモデルサイクルを考えると、V6 3000cc ツインターボ、6速MTのZは最後ではないでしょうか。
電動車でZというのもイメージ付かないので、Zそのものが最後のモデルになるのかなと思ってしまいます。
私としては、憧れのフェアレディZ。
売られている間に手に入れたいとも思いますが、車両の値段はともかく、維持費も普通車に比べて高額になるでしょうから、現実的には難しいですよね。

妻は結婚前から私がZに乗りたいのを知っていますから、発売になれば騒ぎ出すのは予測しているのでしょうが、無い袖は触れないわけで（笑）

まずは「最後のZ」を武器に戦ってみますか（笑）
多分、「金は無い！」盾を突破できないでしょうけど（爆笑）
「ノーマルで乗るから」と言っても、「絶対ウソでしょ！」と一蹴されるのがオチかな。

それでは、また次回。

NOTE AURA NISMOが発表されましたね。
元々、NOTE AURAのデザインは好きだったのですが、NISMOエアロを纏って。。。



スポーティーでかっこいいですね。
これが、モーター駆動なわけですから、走りも期待できます。
あと少し車高を落とせば、個人的には完璧かなと（笑）
出力、レスポンスアップというのも、e-Power NISMOの定番チューンですね。
これに、ボディ補強やステアリングチューニングなどメーカーチューンならではの作りがいいですね。

で、セルフ見積もり。
純正ナビの方が収まりがいいし、RECAROシートも欲しいし。。。



はい！400万円を越えました（爆笑）
この見積もりを妻に見せてみて。。。
純正ナビはいいけど、RECAROはなぜ！？と。

もちろん。。。

欲しいから！（爆笑）

まぁ、これがフルモデルチェンジしたリーフなら次期車候補にもなりますが、e-Powerというのがちょっと気になるところですね。
マーチNISMO Sの代替えにはならないし。

試乗車があれば、乗ってみたい車ですね。

それでは、また次回。

先日、リーフの半年点検に行ってきました。
最近は、出かける機会も減って走行距離が延びていませんが、それでも通勤などで月1500km程度走っています。



数日前に、エアーチェックした時に左後輪だけエアーが低くて補充しています。
今回、チェックしてもらうと、以前修理した部分から漏れているとのことでした。



それ以外は、特に問題なしで点検終了。
3年半で63743kmです。半年前の車検時で55176kmでした。
走っていないと思っても、通勤や普段使いで8,500km以上走っているんですね。
およそ月に1500kmほどでしょうか。
車が無いと困る環境では、通勤＋普段使いでは普通なのかもしれません。
タイヤは、もう2年以上履いて溝もソロソロ交換かなぁと思っていましたので、4本交換の方向で考えようかと、、、
点検では、ひとまずエアーを多めに入れてもらい、スタッドレスがノーマルタイヤに変えて。。。



と、思いましたが、この炎天下でタイヤ交換したくないので、妻にタイヤ交換することを電話で伝えて、そのまま近くの某タイヤ量販店へ。（笑）
やはり、タイヤは安全に関わる部分ですから、早めの対処を。
国産でサイズの在庫のあるものから、ダンロップルマンVをチョイスしました。



順番待ちも多少ありましたが、約1時間で作業完了です。
今までダンロップ EC204を履いていました。
こちらも値段から考えると、静かなタイヤで耐摩耗性も良かったいんしょうです。
ルマンVは、そこから1ランクアップしたタイヤになります。
走り出しで、転がりのノイズが軽減しているのが分かります。
細かなギャップを拾った時の音も柔らかい感じになりましたね。

ということで、予想外の出費となってしまいましたが、これで安心して乗れます。

それでは、また次回。