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何してるに上げた謎ヘッドライト、正面画像を載せときますが正体判明。
グループA仕様のレガシィは軽量化のため北米仕様の樹脂ヘッドライトを付けているそうな。
この頃ファクトリーはヨーロッパのプロドライブだったので、そこに北米仕様のヘッドライトを送ってつけていたということだな。

情報元はFBグループのカナダの方からなので、お墨付きというわけではないけど、わざわざ嘘つく話でもないし、信用できると思う。
なんなら画像に写ってる番号や、海岸仕様の部品番号検索で調べてみれば判明するだろう。まあ、北米仕様ってことはレンズカットが右上がりで逆かキックアップしないフラット。フラットならRA純正レンズと一緒だから車検も通るだろうね。

いや、30年以上乗ってるけど樹脂ヘッドライトが存在するなんて知らなかった。すごいねぇ。

抽選に当たったのでならべてきました。なんか左端のいい場所で、古のワークスカーと差し向かいでした。グループA時代のBC５レガシィ、マクレー車。、あいつがのったら一発でポンコツになるのだけど、外装は化粧直しされていて塗装もピカピカでした。気になったのはヘッドライト。レンズ面になんか突起がついてるので樹脂の射出成型品かも、量産車はガラスなので作ったとしたら金型どうしたんだろう？すごく高くつくのにね。

イベントの方は、主催のスバルのトークショーやら競技車のデモ走行。ただ、参加者のクルマがいろいろで面白かった。メーカー系イベントとは思えないお手入れのあるのもいたりして。ただBCもBFもいなかった。
ちょっと体調悪くて寝てたので、見るだけであんまり話聞けたりはしなかったけど。

会場は海沿いでしたので、潮が飛んできて地味にべっとり、帰宅前の給油ついでに洗車しておきました。

で、夜間に走ったのは久しぶりでハザードスイッチの照明が切れてたので交換。手間ばっかりかかりますな。

DIをやるのはずなんだけど、先にブレーキOH。ウマの上にあげてるし、こっちはすぐ終わるからやっちゃおう。

ホークのキャリパはマツダFC3S、サバンナRX-7のアルミ対向4ポッド。住友製の軽くていいヤツ、車重ないから必要十分というか、ベストマッチかな。
この住友製キャリパに続いて日産とスバルの4ポッドが出るのだけど、それらに比べるとごつくて、リブがいっぱいあって、お金がかかっている。プロト感があっていい。
タッチ改善に前だけやったけど、後ろはもう済んでいる。まあ、後ろはとある事情でFD3Sのキャリパに変えたいので交換用のキャリパも入手してOH済みではある。
ノンサーボは改善されるとすごくわかりやすく出るからよくなっているといいな。元の状態がそんなに悪くなかったので、あんまり変わらないかもしれないけど。

いやー、長かった。休みが長かった。5か月かかっちゃった。

ステアリングジョイント、リンクの交換その4　交換用リンクの取付
ステアリングジョイント、リンクの交換その3　交換用リンクの加工
ステアリングジョイント、リンクの交換その2　寸法決め
ステアリングジョイント、リンクの交換その1　現物確認、比較

まあ、間にDI化に手を出してそっちも終わってない。いけません。色々忘れます。
しかしここの作業は暑い時期にやると汗だくになってキャビン汚すから、、という理由でサボってました。作業そのものはそう難しくはないのだけど、変な姿勢にならないといけないとかなかなかつらい作業でした。幸運にもリンク長の修正がうまくいってリンクの取付だけで済んだけど。
以前の状態はもっとも縮めた状態でついていた、そのせいかちょっとラックを押していたっぽい。ガタついてたクロスジョイントも交換できたし、やっと完璧なハンドリングになるかもしれないのでそこは期待。

さてＤＩかぁ。不調の原因がわけがわからん。ひとうひとつ調べてつぶしていくしかないんだよね。まあ、やりますけど。

以前、一生でサーキットのトラック上にいる時間を考えて、数時間から数十時間しかないとわかりました。
結構短い、濃い時間です。
そのなかでもアクセルを全開にしている時間、となるとどのくらいなんでしょうかね？
アクセル全開は直線加速してる時間ですね。１周のなかで数回、数秒から数十秒というところでしょう。まあコースと排気量によりますが。
アタックラップにおいては結構比率が高いでしょうね。アクセル全開か、ブレーキングか、コーナーワークしかないはずで、時間が短い方からブレーキング、コーナーワーク、全開、のはず。
また、トラック上にいるとしてもアタックラップ以外はそんなに本気じゃないので意外と全開にしてないでしょう。ここは排気量によるんですが。

そうすると、アタックラップは1/4くらいしかなくて、その半分くらいの時間、トラックにいる時間の1/8～1/10くらいが人生で全開くれてる時間になりますね。

そうすると、数十分から数時間しかない。
同様にコーナーワークは同程度かもうちょっと少なく、フルブレーキングしてる時間はその1/3～1/5で、数分から1、2時間だけ。

そう考えるとその時に感じとる経験は膨大ですな、どれだけ濃いんだか。