ミハエル・シューマサシのブログ一覧

　


　

　筑波１０００のほうからもタイヤのスキール音が聞こえたので行ってみました。
そこではＲＸ－８のイベントがやっていました。
こちらでも走行会が開かれていたようです。
そこである人物に遭遇。
先日の富士の走行会で出会ったアイルランド人の人たちが走っているではありませんか！
先週に続き今週も走っているなんて気合いが入っていますね。
来週も再来週も走行会に参加とのこと（笑）

タイムアタックではパンスピードのデモカーが走っていました。
めちゃくちゃエンジン音が良かったです。
それとタイムが速すぎ。
他を圧倒していました。

一般ユーザー？による８のレースも開催されていました。
白熱したバトルが繰り広げられていました。

８の盛り上がりに圧倒されたイベントでした。

一般ユーザーの方々によるレース↓

ショップのデモカー↓

　

　
　


　

　


　今日はブラっと筑波サーキット方面をドライブしました。
筑波２０００では、コクピット館林の走行会が開かれていました。
暑さのせいか、タイムも通常よりも３秒くらい遅そうでしたし、ターボ勢はクーリングラップを入れないと辛そうでした。中には体験走行かってくらいゆっくり走っているクルマも。
富士よりも過酷そうな印象を受けました。

走っていたウォルターウルフのカラーリングに塗られたＦＣが渋かったです。

走行会の様子↓

旧車↓

スポーツ報知記事抜粋
＞東京で公道Ｆ１レースが実現！？　Ｆ１界の実力者、国際自動車連盟（ＦＩＡ）のバーニー・エクレストン副会長が４日、Ｆ１レースを東京の市街地で行いたいという構想をハンガリーのハンガロリンクでぶち上げた。Ｆ１は新たな開催地に公道レースを次々と導入しており、東京開催が実現すれば、静岡・富士スピードウェイでの日本ＧＰ（今年は９月３０日決勝）と合わせ日本で２レースを行う意向だ。
　Ｆ１の興行にかかわる数々の権利を有し、開催地選定に大きな影響力を持つエクレストン副会長が、夢のような計画を口にした。東京での市街地ＧＰ開催－。
　「日本では毎年１レースは続ける。だが、東京都心でレースを行うなら話は別だ。私は日本のテレビ局と、このアイデアの実現性を探っている」
　日本のテレビ局とは、放映権を持ち、日本ＧＰの冠スポンサーでもあるフジテレビ以外あり得ない。コースは、道路幅が広いうえ生活道路から切り離しやすく、フジテレビの本社がある港区台場周辺がぴったりの最有力候補。同局関係者は「今のところ何も聞いていない。しかし、本当に開催できるのなら大歓迎だし、お手伝いする用意はある」と大乗り気だ。
　実は、東京での市街地レースは夢物語ではない。石原慎太郎・東京都知事はかつて「お台場公道Ｆ１ＧＰ」構想をぶち上げ、三宅島での公道オートバイレースを企画（その後縮小）するなど、モータースポーツ誘致に積極的。９月に台場で自動車メーカー各社が集まって開催する「モータースポーツ・ジャパン」の名誉会長にも就任した。このイベントでは警視庁の協力で公道でのデモ走行を行う計画もあり、環境整備は進んでいる。
　もちろん、開催には警察当局の説得などさまざまな難関があり、日本でも過去何度か構想が浮上してはとん挫した経緯がある。国際格式で唯一、公道で行われる世界ラリー選手権（ＷＲＣ）ラリー・ジャパンも、１９９９年に構想が具体化してから０４年のＷＲＣ昇格まで５年かかった。道は遠いが、実現すれば、日本に再びＦ１ブームが到来するのは間違いない。


東京とはオリンピックのために築地あたりの整備を進めているようですが、それに絡めてＦ１開催！？
実現したらスゴイ話ですが。
お台場あたりでＦ１が走れそうな道が想像つかないです。
しかし、最近のバーニー・エクレストンはちょっと暴走気味な構想が多いような・・・

　


　ハンガリーＧＰの予選、後味の悪い結果となりましたね。
スポーツマンシップ、チームオーダー問題・・・いろいろと噴出しました。
マクラーレンは問題が山積みすぎです。
チームのあり方にも疑問がもたれてしまっているのでは！？

Ｆ１ｒａｃｉｎｇ.ｎｅｔ記事抜粋
アロンソは５グリッド降格、チームはポイントなしの処分
＞フェルナンド・アロンソは、予選のピットストップの際にチームメイトのルイス・ハミルトンを妨害したとしてＦＩＡによりペナルティを科せられた。アロンソは５グリッド降格の処分となり、決勝レースを６番グリッドからスタートすることになった。ＦＩＡはさらに、チームもハミルトンの最後のアタックを妨害したと考え、ハンガリーＧＰではポイントを一切与えない処分を下した。
　ＦＩＡはチームラジオとビデオを調査した後で、今回のピットストップ騒動の処罰としてハンガリーＧＰではアロンソとマクラーレンのコンストラクターズポイントを与えないことを決定した。ＦＩＡは全ての証拠を調査するのに数時間を費やし、その結果ハミルトンはポールポジションを獲得した。アロンソはロベルト・クビサの隣の３列目からスタートすることになり、ニック・ハイドフェルドが２番グリッド、キミ・ライコネンが３番グリッド、ニコ・ロズベルグが４番グリッド、ラルフ・シューマッハが５番グリッドとなった。
　マクラーレンはポイントなしの処分について抗議することを決定したが、アロンソのペナルティについては抗議を行わないこととした。公聴会はレースの後に行われる予定だ。

デニスはハミルトンを非難
＞マクラーレンのピットストップ騒動についてＦＩＡがフェルナンド・アロンソの妨害行為を調査する決定を下したことを受けて、ロン・デニスはルイス・ハミルトンを非難した。デニスは、予選でチームの指示に逆らったのはハミルトンのほうであることを明らかにした。
　デニスは、今回はアロンソがバーンアウト走行を長く走ることで利益を得る予定だったため、ハミルトンは予選Ｑ３のスタートでアロンソを前に行かせなければならなかったと主張した。「彼らは順番が狂ってしまった。ルイスがスロー走行をしてフェルナンドを前に行かせるべきだったからだ」と、デニスは予選後に報道陣に説明した。「しかし、ルイスはそうせずに前に出てしまった。だから順序が入れ替わったんだ」
「私たちはチーム内に様々なやり方を持っており、どのように走らせるのか、戦略はどうするのか、サーキットでどのように決定されるのかをフリー走行の前に決定している。今回は、フェルナンドが長いバーンアウト走行でアドバンテージを得る番だった。準備は整っていたので最初のラップでポジションを入れ替えるはずだったが、そうならなかった。それには失望し、ピットウォールに緊張関係が生まれてしまった。よって、今回の件はそのポジション争いから始まり、ドライバーたちが正しい燃料消費を行うためにポジションを入れ替えなかったことから始まったのだ」
　ではなぜ、ハミルトンが最後のアタックを行うために早急に燃料を積む必要があったにもかかわらずアロンソが皮肉っぽくピットで待っていたのか。デニスは、ドライバーがいつピットを離れるのかはエンジニアの判断だと主張した。「アロンソは彼のエンジニアにカウントダウンをされていた。彼はエンジニアの支配下にあったんだ。アロンソがいつ出るのかはエンジニアの決定したことだった。それが順序であり、もしそれが故意の行為だと思うのならば、そう思えばいいだろう。私は起きたことを正確に伝えたまでだ」
　デニスはまた、ハミルトンが一連の業務やマクラーレンのやり方を受け入れるべきだと語った。「ルイスがフェルナンド以上に不満を感じていることは明らかだ。しかし、それは仕方のないことであり、それが現実なのだ。もし彼が熱くなり過ぎてその件について話すことができないのならば、それも仕方のないことだ」

　
　
　
　


　ポストを開けたら、日産のフリーマガジンであるＳＨＩＦＴが届けられていました。
その中に「新型スカイラインクーペ先行特別試乗会のご案内」のお知らせが！
場所は鈴鹿サーキットではありませんか！
ホンダに絶対に頭を下げないと噂？の日産が、ホンダに頭を下げて鈴鹿サーキットを借りて行う企画。
けっこう気合いが伝わってきましたよ。
やっぱりスカイラインはサーキットで試さないと！？ですよね～♪
日時は９月２３日とのことです。
行ってみたいですが、予定が入っているのでこの企画は応募しませぬ。。。

詳しくは↓