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初雪が２日間降り続け、
そのまま放置するも、クルマを動かさないのも限界があるので除雪をし、
その数日後に気温が上がり、翌日にもっと上がり、その翌日には雨。
土砂降りになり、
あと少しで積雪ゼロになるんじゃないかと期待していたら土砂降りに暴風が加わって、
目覚めたら 雪が トートー と降っていた （￣□￣；

再び１０cm以上の雪が ２号機と３号機に圧し掛かっていた。
もう雨は期待できないかも・・・。

そう諦めるて、２号機と３号機を冬季配置へ移動した。
移動前、これまでの配置はこうだった。 ( ↓初雪の日の画像 )


これを 下の画像の位置に移動。
地面は除雪したわけではなく、２号機を動かしたついでに、踏み固めた。
３号機は、運転席側の雪だけ落して ２ｍほどだけサイドミラーの視界だけで横へ移動。

１号機 ( Euro-R ) は冬眠しているから、出庫しない前提で車庫前を塞いだ。
２号機 ( DJデミオ ) は、ここまで後進で進入できるから、車庫の前。
３号機 ( NBロドスタ ) は、前進でしか進入できないから、この位置。

道路から我が家の庭には坂がある。
斜度は、かなり緩い。
後進では駆動輪に荷重が載らない３号機は、後進で滑ってしまって庭に進入できない。 前進でなら、どうにか緩い坂を登って進入できる。 前進で進入して、画像手前に頭を突っ込んで、そこから後進して停められる位置は画像の所が限界。 ２号機のいる位置まで行こうと舵を切ると、自分の前輪が負荷になって動けなくなるという笑い話 （－＿－ﾒ



冬ではない季節には、■ が特等地。
でも、
■■ に融雪槽の投入口がある。
なので、
特等地を空けて、そこへ除雪機で雪を飛ばして いったん集め、えっちらおっちら 主に手作業で雪を融雪槽に放り込むのが、私の冬期間の日課。
劇的に雪に弱い３号機がいなければ、庭の除雪なんて そこそこ で生活可能なんだけど、３号機を日々運行するためには、( １冬平均すると ) ２日に１回くらいは除雪作業が必要になる。

なにせ、
何度も載せた画像だけど、融雪槽を設置する前の年の２月が こうだったもんね。

道路から、軽く登って我が家。
奥に見えるは、当時の２号機だった 可愛い可愛いキャロルちゃん。
キャロルちゃんの後方で車庫が雪に埋もれていて、
キャロルちゃんの運転席ドアの横方が、現在 ２号機と３号機が停められている場所。
除雪機で毎日の様に降った雪を 敷地内に積み上げていくんだけど、画像左側の雪山が右へ右へと拡大し続けて、この画像の数週間後には、本当にキャロルちゃん１台が進入できるスペースしか残らなかった （０＿０

融雪槽 と 日々の除雪作業があって、ようやく３号機の運用が可能となる。
昨シーズンも、昨々年シーズンも 雪が少なかったような記憶がある。
今シーズンも 少ないと嬉しいなぁ （；＿；


ちなみに、↑ 画像の頃の、車庫の前。

冬眠している１号機のエンジンを定期的に回さなきゃならないし、
シャッターが雪の荷重で開閉不能に ひしゃげては困るので、
シャッター前も除雪しなくちゃならなくて、
除雪機で、シャター前の雪を毎日の様に 画像左へと飛ばして積み上げていった。
遠くへ飛ばし過ぎると敷地外へまき散らすことにるので、敷地内に収まる様に高く高く飛ばす。
結果が、積み上がった雪山は車庫よりも高くなる。
頂上が尖ると、飛ばした雪が流れ落ちてしまってエンドレス除雪作業になってしまうので、１０日毎くらいに雪山に登って、頂上を平らに整形する作業が必要だった。
毎年 毎年・・・。

あんな難儀は２度とご免だ （－＿－ﾒ