レヴォーグ1.6GT-S試乗（峠編　続き）

レヴォーグ1.6GT-S試乗（峠編）の続きです。

前回は2.0とのハンドリングの違いについて触れましたが、今回は1.6の良さをポイントにまとめてみました。

①ハンドリングが弱アンダーで扱いやすい。
②程よいパワーでアクセルが踏み込める。
③ストッピングパワーに余裕がある。


アクティブトルクスプリットAWDが前60:後40の駆動配分を基本としているため、弱アンダーで安定志向のハンドリングです。
普通にドライブを楽しむ方なら、後ろがズルッとくるより、こちらの方が”安心”です。



FB16DITエンジンは170PS 25.5kgfと、暴力的な加速はしないので”安心”して踏み込めます。
私のロードスターと似た感じで、気持ちよく走るには必要にして十分なパワーです。



ブレーキは2.0と共通なので、1.6のパワーに対して十分余力があります。
一番大事な止まる性能がしっかりしているので”安心”です。



という感じで、十分な運動性能であることがわかると思います。

1.6の方がレヴォーグに対して皆が持っているイメージに近い走りですし、SUBARUが提唱している誰もが”安心”して愉しめるという考えにもマッチしています。

やはりレヴォーグのメインは1.6だなと思いました。