燃費の総量規制について

先日のライズ契約の際、候補にあったフォレスターやXVがマイナーチェンジで現行型の受注が終了しているのを知り、よく見てみるとスバルの車が軒並み受注終了になっていることに気づきました。

ネットで記事が出ており、どうやら燃費の総量規制が影響しているとのこと。
BRZは販売終了しているのに、兄弟車の86は販売継続していることもトピックとして上がっていました。
ただ、記事を見ても規制の内容がよくわからなかったので、国土交通省、経済産業省が公開している資料を参照。


乗用車燃費規制の現状と論点について（国土交通省　経済産業省）から抜粋

簡単に言うと、重さの割りに燃費が良い車の販売”台数”（車種数ではない）のウエイトが大きいメーカーは規制をクリアしやすく、そうでないメーカーは厳しくなるということです。

トヨタ（ハイブリッド売れている）＞＞＞スバル（燃費あまり良くない）
となるわけで、


売れ筋のインプレッサにハイブリッドを追加したり、フォレスターを2.5L NAから1.8Lターボにダウンサイジングしようとしている狙いがよくわかります。



ただ、ここで疑問なのが、販売台数が少ないWRX STIやBRZをラインナップから無くしたところで、全体に及ぼす影響は大きくないはず。
そこまでやらないとクリアできないぐらい基準に対してギリギリなのだろうか・・・
さすがに全車種の基準値や販売台数を集計して確かめる気力はありません^^;

最近色々な車に試乗して、スバルのエンジンのパフォーマンスに他社からの遅れを感じたこともあり、大丈夫かな？と思ってしまいます。
是非とも良いエンジン？原動機？を出して頑張って欲しいです。