Kaz@VABのブログ一覧

走破性、快適性、運動性、経済性、積載性と、どれを取っても本当に優秀な車でした。

【1.6と2.0の違い】
1.6とはエンジンパワーの差も大きいですが、AWD方式の違いによるハンドリングの違いも大きいです。（峠道を60km走った感想では1.6の方がFFっぽくアンダーなハンドリングです。）

走行性能に限って言うと、2.0は1.6の単なるハイパワー版ではなくハンドリングも違う、全く別物な車です。
その点を踏まえて選択されることをお勧めします。

今日はSUBARUのお店にレヴォーグを引き渡してきました。

WRXの納車はまだですが、9/21で車検が切れるためです。


3年間で走行距離3万kmでしたが、これまでで最高の車でした。



スノーボード


SUBARU伝統の AWDは雪道で抜群の安定感を見せてくれました。




ロングツーリング


アイサイトの追従式クルコンで、渋滞でも楽々、イライラしなくなりました。




早朝ドライブ


水平対向エンジンによる低重心化の恩恵で、ロードスター勢に混じっても遜色ない旋回性能を見せてくれました。



そして、ジムカーナ


FA20DIT、ビルシュタインによる圧倒的な運動性能で、WRXと対等に渡り合うことができました。



そんな使い方の中で平均燃費は10km超。



ミニバンに引けを取らない積載性で、日常のお買い物でも大活躍。



走破性、快適性、運動性、経済性、積載性と、どれを取っても本当に優秀な車でした。


また、いつか乗りたいと思います。
次期モデルのD型あたりが狙いかな（笑）

今日は早朝にレヴォーグでいつものお山に行ってきました。

空いていて気持ち良く走れました。
やはりドライブは早朝に限る♪

いつもの駐車場では


歴代ロードスターが勢揃い。
ロードスターのオフ会にレヴォーグが紛れ込んでいるように見えます（笑）

常連の方々とはジムカーナ、ロードスター、WRXについてダベリング。
毎回ながらドライブ1、ダベリ9の比率で終わりました（笑）

さてと、いよいよレヴォーグとも来週でお別れです。


最後にジムカーナで走りたいところでしたが、残念ながら前回のTJジムカーナが最後になりそう。



結局TJは3戦まででシリーズ3位。

第4戦は参加できませんが、


最終戦をこいつで走ってみようと思います。


タイヤはレヴォーグで使っていたDIREZZA ZⅢ 225/45R18
WRXは純正が245のなのでサイズダウンになりますが、レヴォーグと同じ条件で比較できて面白そうです。

果たしてレヴォーグより速く走れるのだろうか・・・
若干不安です^^;

久しぶりにレヴォーグでジムカーナです。



舞洲で開催されるTJマイカージムカーナ第3戦に参加です。
前回が5/3なので2ヶ月ぶりです。



今回もC1クラスにエントリー（排気量2500cc以上、過給器付は1.7倍）
エボX、VAB、GDB・・・そしてなんとレヴォーグSTI
おもしろくなりそうです^^

前回の第2戦ではエキシージに全く及ばず2位でした。
ただ今度は別クラスにエントリーされて不在です。


今後こそレヴォーグで念願の優勝を果たしたいと思います！

明後日はTJマイカージムカーナ
本番に向けて少し武装しました。


タイヤは昨年に引き続きパイロットスポーツ4のつもりでしたが、


コース図を見ると昨年よりコーナーが多くタイヤに負担がかかりそう。
街乗りドライブ用で気に入っているPS4をここで酷使してボロボロにしたくない。
※TJジムカーナはJAF戦としては異例で、コース図が事前に公開されて年間を通じて同じコースです。



ということでコイツを投入です。
DIREZZA ZⅢ
サイズは純正と同じ225/45R18です。



最初はタイヤのはめ替え（後でPS4を社外ホイールに装着）で考えていたのですが、某量販店のオリジナルホイールとのセットが安かったのでセットで購入。

タイヤ、ホイールセットで¥111,000
タイヤ4本で¥88,400
差額で考えるとホイール4本で¥22,600
安すぎです（笑）
※いずれも工賃除く、税込


ゆくゆくは235や245を履かせることも考慮してリム幅は8.5Jにしました。
それでも重量はカタログ値で9.57kg/本で、7.5Jの純正ホイールより軽いです。



レヴォーグを3年目で初めて自分でジャッキアップ（笑）



武装完了です！
結構スパルタンでいい感じ♪
普段履いても良いかなと思うぐらいです。

これで当日は午前中の練習も、午後からの本番も心置きなく走れます^^
地区戦クラスも出てくるし、どこまでいけるか楽しみだな〜。