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WRXのデフとショックの慣らしついでに、レヴォーグを見に行ってきました。



大阪スバル枚方パーク店。
予想通りの盛況。



モーターショーで見た時からこのフロントマスクはどうも受け付けない^^;



とはいえ、整理券をもらって1時間待ちで中に乗り込むと、操作系、シート、全てがしっくりくる。
やはり良いなーと思いました。

顔がマイナーチェンジで変わって、ハイパワーなグレードが追加された時が狙い目かな。

今日SUBARUお店に行ったらたまたま新型XVが置いてありました。

クールで格好いいですねー。


内装はインプレッサ同様で質感高いです。



２列目の中央席で使用するシートベルトの格納位置

天井じゃなくてサイドなんだ。
これだったらシートベルト使用時も後方の視界の妨げにならなさそう。
いいなー

以上、すっかすかの浅いレビューでした（笑）

ついに私が待っていた次期競技車両の本命が登場です。

トヨタS-FR

スモールFR？　スポーツFR？
なんの略でしょう。


サイズ感は1t切りを予感させます。


フロントビュー

デザインは今売れ筋のシエンタのノリを感じさせます。


リアビュー

安っぽいようにも思いますが悪くはないです。



内装

シンプルで競技車両にはもってこいです。



コイツが出るのなら買います！
どうせらなスバルのエンブレムつけた兄弟車が出て欲しいな〜♪

東京モーターショー見に行きたい(> <)

ついに箕面に新型NDロードスターが登場しました。

知り合いのNC乗りの方がNDに乗り換えられました。
現在箕面の最大勢力になっているロードスターだけに、新型登場も早かったです。


NA、NB、 NC、そしてNDと歴代のロードスターが全て並びます。
この瞬間NBで行けば良かったと後悔しました（汗）

早速同乗せていただいたのですが、ディーラーの街乗り試乗ではわからなかった部分が見えてきました。
1.5Lエンジンは軽快で、慣らし運転で4000回転縛りとはいえ、スイスイ坂道を登っていきました。
また路面追従性が良く、荒れた路面でもしっかりグリップして乗り心地も良かったです。

やっぱりロードスターは良い！
しかも1.5Lならジムカーナで1500cc以下クラスに出られる・・・
欲しくなりました(> <)

ジェイドに1.5Lターボモデルが追加されました。

以前ハイブリッドを試乗した時は、レヴォーグと狙いが違う車に思えたのですが、今度登場したRSはまさに同じ客層がターゲットではないかと思っています。



ということで、久々にうわべだけ比較をしてみたいと思います（笑）


価格は25万円ほどジェイドが安いです。
駆動方式の差がありますので、どちらが割高、割安という感じでもありません。


サイズ、重量はほぼ同じ。
ただ、スペックが随分違います。
特にトルクが5kg•m差があり、NAエンジンでいうと、2Lと2.5Lの差ぐらいあります。

車はスペックだけではないのですが、HONDAはスペックで圧倒するイメージがあるだけに、これでいいの？といった感じです。

試乗してみないとわからない部分はあるのですが、スペックから察するに、スポーツツアラーというより、やはりスポーティーツアラーな感じなのかな。

ハイブリッドに乗った時と同じ印象で、またまた売るのが難しいのではと思います。
ちなみに2015年4月の販売台数はレヴォーグの圧勝に終わっています。
・レヴォーグ：2111台
・ジェイド　： 681台

果たしてジェイドはレヴォーグから売り上げを奪えるのか。
それとも別のニーズを掴んで伸びてくるのか。
ちょっと気になります。