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レヴォーグに始まり、WRX S4、レガシィ、最近ではインプレッサ、XVにも搭載されたアイサイトVer.3

そのアイサイトVer.3について誤解していたことがありました。



それはクルーズコントロール時に、先行車に追従して停止した際の、停止保持機能についてです。
今日SUBARUのお店に行った時に、営業担当の方とのお話しの中で知りました。

結論から言いますと、停止保持機能はVer.2⇨Ver.3へのバージョンUPで追加される機能ではないということです。

※Ver.2でもVer.3でも停止はします。その後の保持機能になります。



電動パーキングブレーキによって保持する形のため、Ver.3搭載車両でもレヴォーグ、WRX S4、レガシィにしか保持機能はないとのことです。



確かにホームページを確認してみるとそのように記載されています。

ということで、


ハンドブレーキを採用しているインプレッサ、XVは、停止後数秒で停止状態は解除されますので、それまでにブレーキを自分でかける必要があります。
フォレスターはまだVer.2ですが、仮にVer.3になっても現状のパーキングブレーキのままでは保持機能はつかないことになります。



エクシーガで採用されている足踏み式パーキングについても同様で停止保持機能はつかないことになります。


ではVer.3の何が良くなっているのかというと、営業の方いわく、カメラの視野が広がりカラー化されたことで、より高度な制御が可能になっていること、特にブレーキの制御が良くなっているそうです。
※Ver.3ではアクティブレーンキープなど新機能が他に追加されています。

Ver.3は手前でしっかりブレーキを効かせるが、Ver.2はちょっと遅れ気味で、感覚的にはもうちょっと早く踏んで欲しい感じだそうです。

自分自身はVer.2には乗ったことがないので比較した感覚はわからないのですが、クルコン時のブレーキの効かせ方は一番重要なポイントですし、Ver.3は本当に良くできていると思います。

ただ、さらに停止保持機能があるのが、レヴォーグに乗って”素晴らしい”と感じたところなので、今後エクシーガ、フォレスターにも電動ブレーキが採用されると良いな〜と思います。
もっと言うなら、インプレッサ、XVにも！

SUBARUさん頑張ってください。
期待しています(^^)