Kaz@VABのブログ一覧

東京オートサロンが始まって、スバルのHPに展示車両の情報がUPされています。
USTREAMで動画も公開されているようで、実物を見るには及ばないですが、気になっていたレヴォーグ Sコンセプトを見ることができて嬉しい限りです。

早速、仕様を見ると6MT、ブレーキ、足廻りなどいろいろ手が入っており、まさにWRX STIならぬレヴォーグSTIです。






そんなSコンセプトですが、MT化に伴いアイサイトが付いていないため、正直ホッとしています。
なぜならWRX S4とSTIの関係と同じく完全上位ではないからです。

フォレスターtSのようにリニアトロニック・アイサイト付きとなると、欲しくてたまらくなるのは間違いなく、さすがに買い換えるのも厳しい(> <)

誠に勝手ながら最終的にこんな棲み分けになることを期待します。

・1.6GT系：経済性、快適性もありながらスポーツ走行も楽しめる。
・2.0GT系：スポーツカー並みの運動性能と快適性を高次元で両立。
・STI系：WRX STIに匹敵する戦闘力でワゴン最強。モータースポーツにも適応。

でも、ブレーキだけ欲しいな・・・

昨年私が参戦したTJマイカージムカーナ
2015年の日程が決定しました。


昨年同様、土日祝での開催のため参加しやすい日程になっています。
今年は別のシリーズに参戦するつもりなのですが、こちらも参戦するか悩み中です。

さて、私自身昨年から始めたジムカーナですが、モータースポーツに興味がありサーキットを走ってみたいな、と思われている方にはお勧めしたいカテゴリーです。

【ジムカーナの良い点】
①大きな広場や駐車場で開催されるものを選べばクラッシュのリスクがまずない。
　オーバースピードで飛び出してもそこには何もない。（泥汚れはあるかも）
②単独走行で他車と混走しないので自身や他人のせいで接触することがない。

この２点はかなり重要でして、まず最初に初心者がサーキットを走行した際に発生しやすいリスクが回避されています。それは何かと言いますと

【初心者に発生しやすいリスク】
①テールスライドした時にカウンターを戻すのが遅すぎ、おつりをもらってタコ踊り、コースアウトして壁やガードレールに激突
　→それなりに経験すると、制御するか、できないと思ったらスピンできるようになります。
②自身の運転に精一杯で周りの車との速度差が把握できておらず、他車のラインを塞いでしまう。一番危ない例はコーナー侵入時にインを閉めてしまう。
　→周りに気を使える余裕があるとラインを譲ります。

特に①の例が多く、車がグシャグシャになった例を何度か見かけました。
実際に私自身はサーキット走行から始めたのですが、最初は何度かクラッシュの危機に直面しました^^;
あと、テールスライドは後輪駆動車のイメージが強い方もおられるかもしれないですが、限界走行をすると駆動方式に関係なくコーナー侵入時に発生します。（逆に発生したことがないのはまだまだ限界まで攻め込めていない状態です。）


そんなところで、まずはジムカーナでスポーツ走行に慣れてからサーキットに行けば良いのではないかと思います。
もちろん、そのままジムカーナを続けるのもありです^^


コースを覚えが大変だし、スラロームやサイドターンはちょっと・・・、という方には、

コースレイアウトが簡単で、年度通じて同じコースで、練習とタイムアタックも同じ練習会があります。


いやいや、スラロームやサイドターンもどんとこいという方には

まさにジムカーナといったテクニカルなコースの競技会もあります。


近畿エリアでは奥伊吹/舞洲/姫路＆ジムカーナの組み合わせで検索すれば、いろいろヒットすると思いますので、興味を持たれた方は是非見てみてください^^