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MYロドスタを勝つための車にするため導入を決めていた機械式LSD。
今日ショップで相談し有力候補が決まりました。



クスコのtype-MZです。

定番はRSのようなのですがMZがお薦めとのことで、特性とメカニズムの違いを教えてもらいました。


RSとMZの違いはロックするまでのレスポンスです。

RSの方がロックするまでのレスポンスが速く、MZは緩やかに立ち上がります。
一見RSの方が良いように見えるのですが、後輪駆動の場合はロックするまでの途中段階が良い状態で、ロックするとアンダー、オーバーが激しくなるとのこと。
その途中段階を長い時間使えるのがMZということです。
※FFは曲げるために使うのでRSの方が良いそうです。



この特性の違いはRSの内部にあるスプリングによるものです。

図で言うとLSDが外側に広がることでロックします。
RSの場合は内部のスプリングの反発力で外側にイニシャルトルク（与圧）がかかっています。
対してMZは内側にイニシャルトルクがかかっています。

そのため、あらかじめ外側に力がかかっているRSの方がレスポンスが良く、イニシャルトルク自体も低く設定できます。
対してMZはイニシャルトルクを高めに設定する必要があります。

イニシャルトルクが高ければ、デフォルトでロックに近くなりますので街乗り、耐久性の面で不利になります。
ただ、私の場合は街乗りに使用せず、そんなに長くロドスタに乗るつもりはないのでMZで問題ありません。

ジムカーナは2本勝負ですので、安定して走れることが重要になります。
そういったことを踏まえてMZにしようと思います。



そして方式はもちろん減速時アンダー方向になる2wayです。

もともとターンインでオーバーになりやすいロドスタの特性と、初めての機械式なのでトルセンと一番差が出る2wayを試してみたい好奇心からです。
1.5way/2way併用タイプで初期状態2wayのものにするつもりですので、アンダー過ぎたら1.5wayに変更しようと思います。

あとは発注するだけです。
しばらく時間をおいて気が変わらなければGOサインです。