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ロードスターに導入しようと考えている2wayの機械式LSD。

なぜ減速時にアンダーになるのか？

知人に聞かれても説明しきれず、なんだか気持ち悪いので調べて整理してみました。



わかりやすくするために、LSDが効いて後輪がデフロックの状態を前提とします。

例えば左方向に旋回する場合

本来なら回転差がデフで吸収出来るのですが、左側（内側）のタイヤは右側（外側）と直結です。
左側は必要とされる回転数よりも多く回ろうとします。
逆に右側は回転が抑えられる方向になります。
相対的に左側に加速方向、右側に減速方向の力が加わることになります。

両端に逆方向の力が加わることになり、今回の例で言うと右回りにねじり方向の力が発生します。
この力が左旋回方向にかかっている力を打ち消して、アンダー方向になります。

ただ後輪駆動の場合は前輪には旋回方向のみに力が加わっているので、そこまでアンダーにはならないと思われます。
FFだとドアンダーになるのかな^^;

これで理屈がわかってスッキリです^^