Kaz@VABのブログ一覧

走破性、快適性、運動性、経済性、積載性と、どれを取っても本当に優秀な車でした。

【1.6と2.0の違い】
1.6とはエンジンパワーの差も大きいですが、AWD方式の違いによるハンドリングの違いも大きいです。（峠道を60km走った感想では1.6の方がFFっぽくアンダーなハンドリングです。）

走行性能に限って言うと、2.0は1.6の単なるハイパワー版ではなくハンドリングも違う、全く別物な車です。
その点を踏まえて選択されることをお勧めします。

今朝はいつものお山に行ってきました。


まだ誰もいない早い時間に到着

とにかく車に慣れようと走りましたが、まだ時間がかかりそうです。

やはりEJエンジンはクセがあって手強い。
ターボラグが大きく、連続コーナーでリズムに乗れない感じです。



しばらくはここに通うことになりそうだな（笑）

WRX STIの操作系はレヴォーグとほぼ同じなので違和感なく使えます。
ただ、1点を除いて・・・

それは何かと言いますと、


SI DRIVEとDCCDのスイッチです。

前世代のSUBARU車の配置を踏襲してコンソールにあるのですが、走行中に操作するには使いにくいです。



S4やレヴォーグみたいにステアリングに配置してくれたら操作性も良いのに^^;



ちなみにSTIはステアリング右側にスイッチがなく寂しい状態です・・・


このセンス、どうなんだろう。
でもハンドルに配置したら交換できなくなるな（笑）

昨日走行距離が1000kmを超え、慣らし運転が完了したWRX STI


今日新車1ヶ月点検を受けて来ました♪

オイル交換も済んだので


早速SI-DRIVEをS#にしてパワーを解放してみましたが・・・

やっぱりこいつは暴君でした(> <)
どこかに飛んでいきそうな加速の仕方をします。
レヴォーグの300馬力とは全く質が異なるというか、本当に8馬力の差しかないのか(- -;)

今のままで名阪を走ったら100%死にそうです。
しばらくは舞洲で修行しよっと（汗）

今日は曽爾高原に行ってきました。

針テラスから30kmほど行ったところにあるのですが、


ドライブコースとしてもなかなかで、景色が良く緩いコーナーが続くので気持ち良く走れます。

高原付近まで来たとことで車を駐車場に駐めて、



軽く林の中を登山し、



高原に到着♪



ここはススキがメインで、まさに秋が見頃になっています。



高原は傾斜も緩やかで、のんびり歩きながら景色を楽しめます。



天気は曇っていてイマイチだったのですが、そのおかげで帰り際に神々しい景色を見ることができました。



最後は名阪国道で微妙な夜景を堪能（笑）



これで慣らし運転が完了しました。

明日は初回点検とオイル交換です♪