Kaz@VABのブログ一覧

先日傷だらけにされたマイカー

どうも事件性はなかった様です。
お騒がせしてすみません。



防犯対策としてカメラやLEDを設置したところ、早速ですが犯人らしき奴が映りました。



コイツです(- -;)



LED照明にビビってトランク側に逃げています。


事件発覚時の警察官による現場確認では、ボディに足跡らしきものがなかったこともあり、ネコではなく人為的なものと判断されたのですが・・・




今回、映像でネコが乗っているトランクを確認したところ、足跡が残っていない(- -;)
傷つけられた時は前日に洗車した後だったので、特にわかりにくかったのかもしれません。



そして凶器の砂利は車付近にあります。


ということでほぼネコの仕業に決まりです。
ただ念のため、ネコではない可能性もあるので、警察に出した被害届はこのままにして様子を見ようと思います。



明るいうちに来られるとLED照明では逃げてくれないので、超音波式のネコよけを発注。
なぜボディカバーにしないのかというと、過去3回にわたりカバーとボディの間に糞をされるという被害にあったからです（爆）


これでスッキリして年を越せそうです^^;
本当にお探せしてすみませんでした。

WRXが納車されてからもうすぐ3ヶ月が経とうとしていたクリスマスイブの日

やられました。。。
イタズラです。
人生初ということもあり精神的ダメージ大です。


ボンネット



右フェンダーからドアにかけて



そして左フェンダー


砂利を擦りつけられた様な跡が無数に・・・
全箇所下地までは及んでいないものの、どこも爪が引っかかるレベルのキズでした。


発見後すぐに110番して、警察官の方に現場を確認してもらい写真も撮影いただきました。
キズのつき方からしてネコではなく、人為的なものと断定されました。

器物損壊罪にあたるので、被害総額を明確にするためにディーラーに行って見積もりを取って欲しい。
そのうえで被害届を出して欲しいとのことで、早速SUBARUのお店に行きました。


修理費総額33万円（- -;)
あまりに範囲が広いので、ボンネット、右フェンダー、右ドア、左フェンダーいずれも全面再塗装です。
車両保険で治すことにしました。

その後、防犯カメラを購入し、警察に行って被害届を受理してもらったところで、クリマスイブの夜が終わりました（涙）

そして、今日カメラを取り付けました。



人感センサー付屋外用カメラ



人感センサー付LED照明



次やったら警察に突き出します。
示談なんて持ちかけられても絶対に応じないぞ犯罪者め。

最近ネットで見かけて気になっていたアイテム

エアホークプロ
コードレスの充電式エアコンプレッサーです。



先週末にAmazonで見かけたので早速注文



競技会や練習会でかなり使えそうです。

2017年のカーライフはジムカーナ一色。
今までになく充実した１年でした。

今年の目標達成状況は
ロードスター　JMRC近畿ミドルシリーズ　◯達成
レヴォーグ　TJジムカーナ　△未達


ロードスター (NB8C)

ミドル戦に参戦して今年で3年目。
今シーズンでロードスターを降りようと決めていた中で、目標だったシリーズ入賞を果たしました。
最終戦2本目の走行が終わるまで入賞できるかわからないほど僅差で厳しい戦いでした。

JMRC近畿ジムカーナミドルシリーズ
GT-RWDクラス　（1501cc以上の後輪駆動　※過給器付1.7倍）
目標：シリーズ入賞
実績：シリーズ6位 入賞

【戦績】
第1戦 3/5 名阪C 4位/16台 入賞
第2戦 4/2 名阪E 7位/13台
第3戦 4/30 奥伊吹 12位/15台
第4戦 5/28 姫路 5位/15台 入賞
第5戦 6/25 名阪E 7位/15台
第6戦 7/23 名阪C 9位/15台
第7戦 8/20 名阪E 5位/14台 入賞
第8戦 9/24 名阪C 6位/13台



レヴォーグ (VMG)

ミドル戦より下位の競技会に参加。
ノーマル仕様CVT車両ということで通常クラスにエントリー。
第3戦までの参加で暫定3位と優勝争いに絡んでいましたが、その後は欠場で順位を落としました。
最終第5戦ではWRXに乗り換えていたため、遠慮して別クラスにエントリー。

TJマイカージムカーナ
C1クラス　(2500cc以上　※過給器付1.7倍）
目標：シリーズ優勝
実績：シリーズ5位

【戦績】
第1戦 3/20 舞洲 4位/8台
第2戦 5/3 舞洲 2位/9台 表彰台
第3戦 7/17 舞洲 4位/6台
第4戦 欠場
第5戦 WRXで別クラスに参加



非力な軽量FRガチンコ競技車両
ハイパワー重量級四駆ノーマル車両
二足のわらじで走ってきたことで、車の良さを引き出す走りを実践できたと思います。

そして、今度はそれぞれの車を足して2で割ったような車?に乗り換え



WRX STI (VAB)

こいつでFR的でありながら四駆のトラクションを活かした走りを実践していきたいと思います。


もちろん来年の目標は
JMRC近畿ミドルシリーズ
GT-4WDクラス　シリーズ優勝


苦しんできたサイドターンで逆にアドバンテージを取っていきたいと思います！

納車前の７月から立てていたWRXの改造計画



3段階で進めていましたが、いよいよ最終段階に突入です。



ついにLSDを発注
ロードスターの時は競技用で割り切っていたのでMZでしたが、今回は街乗りも意識してRSにしました。

フロントはあまり引っ張りすぎないようにスペックFを選択。

リアは先々ガツンと効かせたくなった時のことを考えてジムカーナ用を選択。
一旦はイニシャル低めで走るためバネ24本のうち12本を抜いた仕様。



そしてクラッチも街乗りを考えて、メタルではなくオルガニック。
踏力を変えたくないのでカバーは純正のままです。


いずれも年明けに装着予定。
これで競技車両の完成です♪