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ついさっきですが、明日名阪Cで開催されるジムカーナ練習会に参加することにしました。

先日のミドル戦、地区戦からの課題に取り組むためです。
①早めのアクセルON
コーナーの立ち上がり、ターンの時に、ターボラグ、四駆のトラクションを考えて早めのアクセルON。
②パイロンにこだわらない。
狭い間隔でのターンで助走区間が取れない時は、パイロンに合わせず車速がのってからターンする。

5/4に舞洲での練習会に参加するので、一休みしようかと思いましたが、早く地区戦で入賞できるようになりたい。
練習あるのみです！

今日はJAF近畿ジムカーナ選手権第2戦に参加してきました。

先週のミドル戦と同じ名阪Eコースです。


ターン、ターン、ターン、えげつないコースです。


2本目走行動画
ターンセクション後半で回せず、5位/6台

帰りの高速で渋滞にはまり疲れているので振り返りは明日にします。

今週末の近畿ジムカーナ選手権。
受理書が届きました。


PN3にエントリー

WRXを購入してから約半年、ようやく本来のクラスで走れます。
PNは全日本選手権にも直接繋がる（同じ規定の）クラスで、いつかは出たいと思い、PN車両として車を作ってきました。
まだ地区戦でデビューするだけとは言え、感慨深いものがあります。



エントラントには全日本に参戦されている方や経験者もおられ、到底かなう相手ではありませんが、しっかり勉強させていただきたいと思います。

先日のミドル第2戦の反省です。

反省点は3つ。
・ほぼストールさせてしまう不安定なスタート
・立ち上がりで失速して前に進まないターン
・コーナーの立ち上がりでアクセル全開にするタイミングが遅い


スタート比較動画

左上：1本目2500回転ストール(> <)
左下：2本目3000回転ストール(> <)
右上：練習走行5000回転以上キープ(^^;)
右下：3本目3500回転ストール(> <)


1コーナー進入時点でMAX1車身のバラツキがあります(汗）
半クラ使う時間を見極めないとダメですね。
練習あるのみ！（クラッチ焼かない程度に）


2本目、３本目ターン動画
立ち上がりで失速・・・
四駆のトラクションの良さをまるで活かせていません。
回すのに精一杯にならず先のことをもっと意識する！

そして全般的にコーナーの立ち上がりでアクセルを全開にするタイミングが遅い。
ターボラグとトラクションを考えるともっと早いタイミングで踏める。
ビビらずに踏む！

今週末の地区戦で少しでも改善できればと思います。


あとはぶっつけ本番でこいつを使いこなせるかどうかだな（汗）

今日はJMRC近畿ジムカーナミドルシリーズ第2戦に参加してきました。
場所は名阪Eコース

まずまずの結果を残すことができました。
第1戦はパイロンタッチにミスコースで自爆という悲惨な結果だっただけに、正直ホッとしました。


コーナーの連続するコースで最後のターンセクションはなかなかタイトな感じです。


2本目走行動画
虫がカメラの前を飛び交って終盤しかまともに撮影できず（> <)

1分15秒788で2位/9台、2016年以来のスーパーラップ（上位3名だけの3本目勝負）に挑みます。



スーパーラップ走行動画

最後のターンセクションでパイロンタッチ。
3位だったクラブの先輩が気迫の走りで好タイムを出されて1位に巻き返し。


GT4WDクラス3位で終えました。



さてと、来週は地区戦です。
しっかりと今回の反省をしてから望みたいと思います。