L型エンジン

カキモトレーシングさんのショールームには、Ｌ型で０－４　９秒台？を出したＳ３０Ｚが展示されていました。
今考えてもＬ型って偉大ですよね(^_^)

アメリカのエレクティブモーティブだったか、Ｌ型で９００馬力を出すＳ１３０Ｚでレースカーを走らせてました。
富士スピードウェイで激走したらしいですよ(驚)

最新のノウハウで作り直したら、もっと凄いの出来るかも？
ＦＪ２０で１０００馬力とかもあるそうですよ。怖すぎ(^^;

どんなエンジンでも、小さな事の積み重ねでよりよいものになっている事がこの本を読んでわかった気がしました。

ものすごいハイレベルの積み重ねなので、簡単にはついていけませんが（笑）

ども！
L型やA型のいじり方をみると、DOHCや４弁って必要なの？って思いますよね。

どもども！
よりトルクバンドが広いとか、セッティングの幅があるなどのアドバンテージはあると思いますが、ノウハウの蓄積やより繊細な加工で、ＯＨＶやＯＨＣでも必要十分な性能が引き出せることを教えてくれます。
エンジンいじりの知識はＬ型で得た事が多く、思い入れのあるエンジンです。
直接いじった事ありませんが（笑）