車検２０１１

ええ、もうそんな時期？と思うほど早いペースでやってきたロドスタの車検に行って来ました。

前回と同じく認定工場持込です。


ここは整備込みのコースと、検査のみ行うスピーディーコースがあり、当然後者でお願いします。


１発合格しないと検切れの可能性かありましたので、数日前に工場にロドスタを持って行き、以前と変わった箇所であるロールケージにパッドが必要か事前に持ち込んで確認してもらいました。

「必要ありません」

との事。どーだバーにはパッドが必要なのを確認し、事前整備をば。


車高は５５タイヤの関係で指２本くらいにすればＯＫでしたので調整。

マフラーはセンターサイレンサーが最低地上高に引っかかりそうなのと、音量が怪しかったのでキャタライザも含め交換します。

純正触媒とエクゼに変更しエンジンをかける。

「あれ？」

アイドリングの音量が変わりません（笑）

思いのほか育っていたようです。

エクゼより静かなやつはもう手元にないので、仕方なくこれで行ってきました。



工場に持ち込んでしばらくすると、ほぼ全開じゃなかろうかと思うほどの踏みっぷりで音量計測されてドキドキ（笑）

間もなくピットに呼ばれたので行ってみると、

「音量、車高とも問題有りませんよ。」

とコメントをいただき一安心です。ちなみに「９６ｄＢ」との事。

前回の車検と同じく、「次はちょっとダメかも．．．」と言われましたが（笑）


結構イイ音してたんでそのままの状態でしばらく乗っていましたが、マフラー辺りから「カラカラ」とノイズが出てきたので、気になって仕方ない。

「純正触媒のカバーかな？」

と一旦スポキャタに交換してみると、ノイズは変わらず。
それどころか、エクゼのタイコ内にある何かから音が出ています。

フカすとアクセルオフで緩んだ何かが共振しています。


．．．コイツも戻すか。


という事で、ＳＡＲＤキャタライザと、ジェッツクラブマンという車検前と同じ組み合わせに戻った、そんな春の週末。