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2012年07月16日

測定などその２

クランクの振れをブロックを使って測定。
限度値０．０４０ｍｍに対し０．０３５ｍｍと微妙です。

メインベアリングキャップにメタルをセットし、５４Ｎｍで締め付けてボアを測定。

クランクピンを測り、差し引きで出たオイルクリアランスは．．．まあまあでした。

コンロッドも含めた測定値は、ワタシのメモ用に追々本家にＵＰします（笑）

【追記】
クランクメタル等の測定結果です～
メタル測定結果

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Posted at 2012/07/16 23:48:54

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T.Watanabe 2012年7月17日 8:26 もともと付いていたメタルのクリアランスはどんな感じでした？	コメントへの返答 2012年7月20日 0:54 メインメタルのオイル溝を避けて、１ベアリングにつき前後２箇所を測ってみました。狭い方だけのデータを取り出すと、1000分の44から32。広い方だと1000分の45から36でした。 #1のジャーナル径が他に比べて磨耗が激しいのか、結構細くなってました。オイル溝をはさんでメタルの広い～狭いの差が大きかったので、端っこは結構振れるんでしょうかね？場所の入れ替えで少しはあがいてみようと思います（笑）
T.Watanabe 2012年7月17日 8:50 じゃ古いメタルの当たりは良好ということですかね。もし良い当たりなら入れ替えしないほうが良いと思います。（そのまま再利用する）それだけ「振れている」クランクに新品で同じ厚みのメタルを使うのは微妙かも。個人的には100分の2以上振れていたら捨ててます（笑）新品クランクは100分の1以下が多いです（微笑）悩ませてゴメン（爆）	コメントへの返答 2012年7月17日 9:01 微妙ですが、どちらかといえば良好な方？でしょうか。メタル表面の「アタリ」がクランク振れを物語ってました（笑）今回はローコストも目的なので、このままイキマス。これの次を見据えつつ．．．
まつざき＠ＭＢＷ 2012年7月19日 20:28 こんばんはこちらもちょうどおんなじような作業してました僕は前回、アルミメタルでは当たりに期待せず、端は詰めるって思ってエンジン組みました組んだエンジンをバラすのが楽しみだったりしてます(^_^) お互いいいエンジンになりますように	コメントへの返答 2012年7月20日 0:42 こんばんは。初めまして。コメントありがとうございます。まつざきさんのサイト、ロードスターに乗り出した時分から、特にエンジン関係の記事に何度もお世話になりました。実は今回もメタルの記事を何度も拝見しました（笑）相変わらず、ロドスタのメタルは悩みのタネですね。「狭くて」というのはある意味うらやましいです（笑） >お互いいいエンジンになりますようにありがとうございます。今後も「週末の楽しみ」楽しみにしています！

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T.Watanabe 2012年7月17日 8:50 じゃ古いメタルの当たりは良好ということですかね。もし良い当たりなら入れ替えしないほうが良いと思います。（そのまま再利用する）それだけ「振れている」クランクに新品で同じ厚みのメタルを使うのは微妙かも。個人的には100分の2以上振れていたら捨ててます（笑）新品クランクは100分の1以下が多いです（微笑）悩ませてゴメン（爆）	コメントへの返答 2012年7月17日 9:01 微妙ですが、どちらかといえば良好な方？でしょうか。メタル表面の「アタリ」がクランク振れを物語ってました（笑）今回はローコストも目的なので、このままイキマス。これの次を見据えつつ．．．
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