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イイね!
2014年08月09日

フライホイールの再生は出来る?




手元に中古の軽量フライホイールがあり、それをまた使えるように出来ないか?というネタです。

クラッチディスクの当たり面は結構荒れていて、ところどころ熱で焼き色がつくコンディション。

まずは歪みが無いか確認してみました。
ダイヤルケージを当て、クルクルフラホを回します。


・ディスクの当たり面(最大振れ)
外側 0.09mm
中側 0.03mm
内側 0.01mm

・クランク当たり面
内側 0.01mm
外側 0.04mm

・ディスクの当たり面(外から内方向、高さの差)
90度ずつ、4点測定。
1、0.15mm
2、0.23mm
3、0.23mm
4、0.24mm

というわけで、0.25mmほどディスク当り面を研磨すれば、修正出来るのではないかと。

たぶんこのくらいの研磨なら許容範囲?と思うのですがいかがでしょう?


また、単に当たり面を研磨しただけではディスクの圧着圧力が弱くなるので、クラッチプレートの固定面も同じだけ研磨するのがベストです。

そうする為には、3か所にあるプレート位置決めのノックピンを一旦抜き取り、研磨後に再度打ち込む事が必要で、ちょっと難しいかも?とあきらめかけたのですが、ノックピン単品で部品が出る事が分り、モチベーションアップ(笑)

このピンです。



単純にノックピンをバイスでつかみ、フラホを上下と抜ける方向に揺さぶったら思ったより簡単に抜けてくれました。(1か所だけ固く、バーナーであぶってます)


あとはウエダさんの所に持って行き、加工をお願いします~。


【追記】
ヒートクラックってこれですよね?
それほど深く見えないので、研磨で消えてくれたら良いのですが...。
ブログ一覧 | 作業日報 | 日記
Posted at 2014/08/09 18:12:34

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この記事へのコメント

2014年8月9日 19:58
いつも、楽しく拝見しています。
(とても参考になります。)


使えないBPクランク2個ほどあります(笑)。
現在4本あります。。。。。

取りに来ていただけるのでしたらあげますよ。
ではでは、、
コメントへの返答
2014年8月9日 20:24
コメントありがとうございます。

おおお、2本も(笑)

是非取りに行かせて下さい。

直メッセージさせていただきます。

2014年8月10日 2:45
ウチにも似たような状態のフライホイールがあります
ヒートクラックが盛大にあるので、どうしてもというときの予備として保管しているのですが、ヒートクラックって問題なのかご存じないですか?
クラックが表面だけなのか割れる原因になりうるのか、webで調べてもいまひとつわからなかったので。。。
コメントへの返答
2014年8月10日 10:09
うーん、ヒートクラックは今回修正するフラホにもありますので、研磨で取れるのか、取れるまで削るのかは現場で判断したいと思ってます。

クラックが育ってトラブルの原因になるのか、因果関係はよく私もあまりわかっていません。

でも、可能性としてはゼロではないので、お勧めは出来ないって感じでしょうかね...。

表面のクラックについては、追ってお知らせできると思います~
2014年8月10日 16:04
加工賃と安価な軽量フライホイルのコストバランスや純正軽量バランス加工などとの違いに興味ありです
コメントへの返答
2014年8月10日 16:51
最近安価なフラホが出回っているみたいですが、価格破壊といっていいほどの値段ですよね。
クオリティーが気になって仕方ない(笑)

純正加工のネックはやっぱり加工代でしょうね。
それほど軽くもならないと思いますし。

今回は消耗品という考え方もあるフライホイールを、実用に耐えうるよう再生できるかな?というお試し企画になってます~

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