ＧＥＮ＠ＲＳのブログ一覧

Ｏ２センサーの位置決めにと、CAD図を等倍印刷してプラ板に貼り付け切り出しました。 シャレで作った割には時間かかった（笑） コレをマフラーパイプにあてがって角度や干渉の有無を確認し、センサー位置（穴あけ箇所）を決定します。
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ペーパーを単管にテープ止めして、ひたすら削りました。 握力がぁ．．．（笑） ○実測値 密かに気にしていたセンサー突き出し量について。 写真はエキマニ#2にあるＯ２センサーボスで、高さを測ってみると、今回加工したボスとほとんど一緒でした。 この位置にずっと付けていてもセン ...
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Ｏ２センサーボスを追加するため、位置とパイプ径を見てみました。 センサーは４→２→１になったところに付けようかと。 前から。 パイプ径は実測で５０．８５ｍｍで、参考にコントラゲージでアールをコピー。 単管をゲージにしつつボスを削れば具合良さそうです。 で、前回のエキマニブラ ...
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さて、いつ導入したのか振り返ると、もう１０年使っているフジツボのエキマニ。 クランプ（ミッションボルトと共締めのステーに付いている）がサビて、ナットを締め付けても緩んでくるようになったので交換する事にしました。 フジツボは個人には卸していないようなので、タイヤガーデン豊中さんに仕入れていた ...
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平たく言えば、前回記事の修正です（汗） マルハスライドプーリーとノーマルプーリーでは、ノックピン位置が若干違いましたので、その辺りを紹介しています。 詳細は本家にて。 「ノーマルカムプーリをよく見てみた」 既出ネタかも知れませんが．．．
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ＮＡ８ＣのＢＰエンジンにて、排気側のカムを吸気側に流用する際、バルタイがどうなるか調べてみました。 ノーマルカムの作用角はＩＮ－２３３°、ＥＸ－２５０°なので、インテーク側にエキゾーストカムを流用すれば手軽にハイカム導入できるってやつですね。 今更な感じは否めませんけど、個人的にはっきりさ ...
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高圧ホースのカシメからのフルード漏れをきっかけに、パワステ関係のホースを全取替えしました。 詳細は本家にて。 ＧＥＮＧＥＮ　ＧＡＲＡＧＥ
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来月の車検に向け、準備をボチボチと。 隔壁の固定がゆるんだのか、インテグラルのクラブマンマフラーからのビビリ音が気になっていたところ、某氏よりステージさんの２寸管ハーフを譲っていただきました。 非常に イイ音 をさせていたんですけど、車検には不向きかなと触媒をサードのものから純正に戻しまし ...
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数々のエラーにやる気をなくしていた塗装ですが、気候も良くなってきたので再開です。 結局プラリペアでふさいだ穴は時間が経つと「引け」てスジが出てきたので、穴をあけてエンブレムをつける方向に。 よく乾燥させて次はクリア吹きですね。 話は変わって．．． 今回で最後となってしまったワタナベさ ...
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photo by esuda 昨日は、タイベル、ラジエターｅｔｃ交換で当ガレージに入庫中のＫ本号引渡日でした。 エイト乗りのＳ田君も遊びに。 作業は今までのノウハウが随所にハマリ、とてもスムーズにできたので気分が良かった。 で、微妙に筋肉痛だったり（笑） 仕事の関係であんまり ...
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