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ＮＡ６でフリーダムＥＣＵ・Ｅ＆Ｅマニ・４連スロットル仕様の方から、ＬＩＮＫプラグインへの移行は可能でしょうか？と問い合わせがありまして．．．。

色々調べてみたら結構面倒な感じだったので(笑)まとめてみた次第です。


当ブログでのＮＡ６ネタって初めてですが、色々違いが分って楽しかったです。


ＬＩＮＫプラグインにすると、フューエルポンプ駆動やシーケンシャル噴射＆点火、スロットル＋Ｄジェ制御等々拡張性は格段に広がりますよ。



詳細は本家ページへ。

フリーダム・４スロからの移行（ＮＡ６）

ピンアサイン（ＮＡ６）


実際にこのネタがウケる人ってどの位いるんでしょうかね？
リアクションあったら嬉しいな～

お預かりしていたＭＸ５プラグインモデルですが、本日オーナーのもとへ引き取られて行きました。

おかげさまで本家ページのＬＩＮＫコンテンツも充実したものができたと思います。

オーナー様、ありがとうございました。


今回、ＳＲ．１への取り付けにあたり、タコメーター不動作事象が発生(笑)

対処方法等含め、本家ページの過去記事を更新しました。


ＰＣＢのジャンパー



結構かゆい所に手が届き、フルコンとしては比較的手が届きやすい価格の ＬＩＮＫ ＭＸ５プラグインモデル、イイと思います。

AEM X-SERIES UEGO GAGE (Bosch LSU4.9)

という空燃比計をＬＩＮＫに取り付けます。

いつものアナログ電圧では無く、ＣＡＮで接続しました。


詳しくは本家にて。

Ａ／Ｆ計をＣＡＮで接続

負荷軸をMAPセンサーに設定し、読んでるカーソルをみるとアッチコッチに飛んでるので、負圧配管にオリフィスを仕込んでみました。

穴径１つ取っても奥が深い(^_^;)


MAPセンサーのフィルタ

プラグインモデル用に、ＰＣＬＩＮＫには車種別のファイルが入っていますが、完全に対応している訳ではなさそうなので、別に用意したセンサー等入力する場合には設定し直す必要があります。


とりあえずアナログ入力の設定から書いていますが、追々ＡＵＸ出力なども追記していきます。


　入出力設定