ＧＥＮ＠ＲＳのブログ一覧

フロントブレーキをＯＨするとき、ピストンをエアで抜くのですが、家にある空気入れを使って簡単に抜くグッズを作ってみました。

捨てるつもりだったブレーキホースのバンジョー部をリサイクル。


もっと簡単に抜く方法がありそうですけど（笑）

在庫していたパーツがいくつか売れたので、フロントショックの交換が出来そうです。
画像は、買えなくて悶々とした気持ちを、ＣＡＤにぶつけていたもの（笑）

ＹＺには発注メールをしましたが、手元に来るのはもう少し先になりそうな感じです。

・自分のクルマ
ブレーキ周りをフルＯＨ予定なので、部品を集めてます。

ブレーキローター　→　ディクセルのＰＤってやつ。
キャリパー　→　ＮＢ１キャリパーをフルＯＨ。ブーツ類交換。リアのキャリパーブラケットは新品に。
パッド　→　悩みに悩んで純正。

フロントショックの購入は来年になりそうです．．．。

【追記】
で、購入予定のＹＺＦＡＦについてＹＺに直接問い合わせると、ＹＺＦＡＦはロードスターには硬すぎる！とか、そのケース長（２９５ｍｍ）長すぎ～とか言われてちょっと面倒くさい（笑）
街乗りとちょっとしたジムカーナに使うのはＹＺ８６Ｒがお勧めなんだとか。
もう少し悩もう．．．。

YZFAF ①1764／1078Ｎ（180/110） ④2597／1225Ｎ（265/125） ⑧3724／1617Ｎ（380/165） 120Ｎ
YZ86R ①980/294Ｎ（100/30） ④1764/784Ｎ（180/80） ⑧2352/1764Ｎ（240/180） 80Ｎ
YZE9A ①1764/441Ｎ（180/45） ④2058/784Ｎ（210/80） ⑧2646/1372Ｎ（270/140） 74Ｎ


・友達のクルマ
しゃちょーのＰ１０プリメーラ、キットもののサス交換をしたのですが、アッパーの形状に納得がいかず延期。
Ｐ１０のマルチリンクって、アッパーのロッド取付け位置を内側にしてもネガキャンにならないですよね？って誰に聞いてんだか．．．。
マフラー交換もできず延期。


・ＨくんのＢＰヘッド製作
結局バルブ周りをばらして徹底洗浄。ＥＸポートの削りがイマイチだったので（やったのは数年前の私ですが．．．）ガスケットにあわせて気の済むまでポート研磨。納得した（笑）
あとはヘッドカバーをごにょごにょ．．．

バルブはＥＸのフェースのみ鏡面研磨。あとはカーボンを除去しただけです。
すり合わせは明日の晩から翌日にかけてやって、水曜日中にバルブを組みつけられたらいいなぁ。

今週末はそのヘッドを組む予定。ガンバレ自分。


・その他覚え書き
ぐっさんエンジンの面研量と燃焼室の容積を確認すること。
ロールケージの当て板寸法再確認。
どーだバーがフライスに固定できるか確認。
Ｐ１０ピロ注文。ピロナットはＭ１２で穴あけ。ナット寸法Ｍ１２－１．２５。

某氏のＭＬＡ→ＨＬＡ組みは無理っぽいなぁ．．．ゴメンね。


【おうかがい】
どなたかピロアッパーを余らせている方、いらっしゃいませんか？
フロントをピロ受けにしたいと思いまして。
先日作ってもらったＴＥＩＮアッパー、さすがにバネガイドを落とすのは気が引けまして、改めて用意したいなと。

適価で譲っていただくか、リンク先のクスコピロアッパー（バネガイドを落とす加工をしています）がまだ手元にありますので、これと交換という事でもよろしければ．．．。

私とカワモトくん、おっさん２人一泊で広島に行ってきました。

土日で決まっている予定は、小山自動車さんでのシャシダイアタックと、ＲＳＧワタナベ訪問のみのユルユル旅行。

もうこんなのんびり旅行はコレっきりかもしれませんな。


シャシダイの結果は１５０．５ｐｓ、１６．９ｋｇｍでした。（BPF3-881B－ＲＯＭリセッティング）
もう少しつめる余地（特に点火時期）がありそう。

ワタナベさん達と夜の宴会、ＲＳＧワタナベ訪問など、濃い２日間で非常に楽しかった！
色々ありがとうございました。ワタナベさん、Ｔさん、Ｍさん。

最後に丸々２日間遊ぶ時間をくれた嫁に感謝です。

先日、衝動買いした本。

AUTOWORKS SPECIAL EDITION
「Ｌ型ＭＡＸ」

「最強のＬ型製作」という記事が圧巻です。
この記事をじっくり読みたくて買いました。


歴史のあるＬ型エンジンは、パーツ一つ一つのノウハウがすごいですね。

シングルカムで９０００r.p.mとか普通に書いてるし（笑）