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カムプーリーを覆う形のカムカバーを作ろうと、ＮＡ８のカバーをサンダーでカットした時の事。

サンダーの刃が意図しないところに当たって少し削れてしまいました。

そこをストレートで売っていた「アルミ専用のロウ付け棒」を使って埋めようと、軽い気持ちでバーナーであぶって見たところ、カムカバーのフチが溶けて形状が変わってしまうエラーが発生（汗）

一気にやる気を無くしてしばらく倉庫の奥底に眠らせておいたのですが、今回ＤＩ製作の為に（仕方なく）出してきました。

すると気になる気になる（笑）

貴重なＮＡ８カバーですし、修復作業をしてみる気持ちになったので再びロウ棒を手にしてみました。


使ったバーナーは榮製機のＢＴ－２０ＺＧ、ストレートのロウ付け棒 アルミ専用 225g 17-460
（ＨＴＳ－２０００）です。



２時間ほど格闘した末、何とか形になった．．．と思うのでこの辺りで。
かなり盛ってから削ってます。

赤枠は継いだところ、緑枠内のブツブツは、バーナーであぶった事で「わいて」出てきた不純物。




いやぁ、ホント難しいですね、ロウ付けって。

最近、ロドスタで走っていると、ミッションオイルの匂いがするようになってきた。

調べるとミッションの後ろ側、プロペラシャフトがささる所から油漏れがあり、オイルが触媒について匂いを拡散させていたようです。（赤丸部）


ここのオイルシールは交換した記憶が無いので、１０万キロオーバーもよく耐えてくれたな～。

という事で早速部品注文し、交換してみました。



マフラー、ＰＰＦ、プロペラシャフトを外すとオイルシールにアクセスできます。
オイルを垂らさないよう、ミッションのぺラシャ側を持ち上げて固定。


オイルシールは外側のツバにマイナスドライバーを当て、軽く叩くと抜けてきます。


清掃して新しいシールと交換。（上下の指定あり。ｕｐ・ｄｏｗｎと明示）


シールは、最近買ったオイルシールインストーラーを組み合わせ打ち込みました。
もう、いちいちサイズのあったパイプを探すのが疲れたと（笑）
アダプターがアルミなので、シールをいためる可能性も低くなると思いますよ。



リフトアップしたままギアをつないでぺラシャを回し、なじみを見て完了。


あとはしばらく走って様子を見ることにします。


最近気になっていた懸案が無くなったし、明日は思いっきりマイジムで走れ．．．
ないんだなぁコレが（涙）

朝の設営と、夕方の撤収以降は会場にいると思います。

参加される皆様、よろしくお願いします～。


－私信－
まさ＠ＮＡ８さん、ＤＩ用アダプターはｔｓｕｕさんに預けておきますね。

日本代理店から購入したのが２００５年６月になるので、丸８年使ってきたテックエッジの２Ａ１。


センサーは１度交換しているので２代目ですが、ＬＸ１（表示器）のPID Status 表示が怪しくなってきたので、本体も含めリニューアルしてみました。


数年前に組み立てて保管していた２Ｙ１です。


２Ａ１では必要だったスプリッターが内蔵されているので、スッキリと結線できます。


・ｍｅｍｏ
２Ｙ１センサー


２Ａ１サンサー

クラッチホース交換に、かなり手こずったという話です。

詳細は本家に書きました～。

週末、勢いに乗って？Ａ／Ｆセンサーボスの移設を完了しました。

ゲージをあてがって、角度と位置を決めていきます。
前から。

後ろから。



位置が決まれば、おもむろにウエダさんに電話。

ＧＥＮ「こんにちは～。今日いらっしゃいます？」
ウエダさん「おお、センサーボスの溶接か？」
ＧＥＮ「何でわかるんですか（汗）」

どうもワタシのブログで経緯をご覧になっていたようです（笑）

数時間後におうかがいする事を伝え、最後の加工「穴あけ」。
直径１８ｍｍのホルソーを使いました。


ウエダさんに溶接していただき．．．


付きました！




テクエジのハーネスは余長が結構あり、取り回しを少し変えれば延長する事無く収まりました。

あとはセンサーキャリブレーションして完了です。


【オマケ】
アイドリングでたまにマフラーの振動と同期して、
「カラカラ．．．」
と音が出て地味に気になっていたんですが、原因がわかりました。

ステーの赤丸部がエキマニに微妙に干渉して音を出していたようです。
絶妙なクリアランスだったので、音が出たり出なかったりしたみたい。


干渉部を削ってスッキリ。