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先日から様子を見ている１６ビットＥＣＵ（ＢＰＳ５）ですが、全域で空燃比が薄く、また点火時期も早いみたいで、レギュラーガソリンではちょっと危なげ。

いい加減ｍ８４をメインで使うか～という事で、固定する作業を進めました。

固定位置は暫定のつもりですが、具合よければこのままいこうかと。

アルミ角棒とフラットバーの切り出しをして、フロアとの隙間の確認。



フラットバーを角材の下側に固定するスペースはありそうですね。


仮止めしたアンチロックＥＣＵは、ステーのみを流用し、テックエッジかエクボを固定しようと思います。


ＥＣＵケースの切り欠きはもう少し広げます。
あとはｍｏｔｅｃとの固定方法ですな。

メジャーリリースされたtomoyaさん謹製、

フルコンモニター【フルモニ】

の紹介です。

これは、フルコンの任意データを３．５インチの液晶画面にリアルタイム表示させるもので、操作は画面のタッチパネルで行います。





まずは導入編をどうぞ。

「Full-Com Monitor【フルモニ】導入編」

ＶＱマップを含めた【Mass Air Flow】の設定方法をまとめました。

ｍ８４でエアフロ制御

貴重なデータの公開を快く承諾いただいたtomoyaさんにお礼申し上げます。

感謝して使わせていただきましょうね。

最近、この方からＶＱテーブルをいただく機会に恵まれ、ｍ８４を純正エアフロメーターで動かす事に夢中です。

さすがに具体的なデータは公開できません．．．


燃料マップのＹ軸単位が [g/s] に変わらないエラーがありましたが、動作に影響するものではありませんでした。

燃料はMAF、点火はTPで拍子抜けするほど安定して動いています。

この環境が最初からあれば、フルコン導入も敷居が低くなって輪も広がるんだろうな～。

これからも本家ページの充実を図ろう。うむ。


あと、motecのマウント位置について。

家のガレージに入れている状態で、真夏の室内は４０℃以上になってます（汗）

ｍ８４の使用温度は－１０～８０℃なのですが、純正ＥＣＵ位置もどうかなと不安になったり．．．。

なので、純正位置には写真の ECU-Connect-BOX 「エクボ」を鎮座させ、どーだバー固定ボルト等を共用したステー＆マウントを追加して、そこにｍ８４固定というのがイイかもと思い始めてます。



カッコイイブラケットやマウントって無いもんですかね？


【追記】
この記事を書いて間もなく、yomoyaさんからＶＱマップ公開ＯＫと承諾いただきました。

センサーセットアップが出来る、ＮＡ８Ｃのデータですが興味ある方いらっしゃいます？

ツルシではなく、実走行して求めた非常に貴重なデーターですので、ちゃんとした記事で紹介したいなと思いまして。

リアクションあれば書く元気が出るなと（笑）

motecの固定をどこにするのか？という事で、出した結論は純正ＥＣＵ位置。

加工したＥＣＵのケースとステーを使いますが、motcとの厚みの差をどう吸収するか確認するため、フロアとの隙間を測ってみました。






１５ｍｍ～２５ｍｍって感じでした。

ＥＣＵフレーム底に１０ｍｍのアルミ棒をフレームとして使うつもりなので、フロア側に落とし込むのは出来るだけ避けたほうが良さそうですね。