ＧＥＮ＠ＲＳのブログ一覧

ＥＸバルブ周り、ＩＮの中間辺りの粗削りがやっと終了～。

コレだけで、なんか５時間くらいかかっているんですけど．．．。いいのだろうか？（笑）

仕上げは慎重にやろう。うむ。

今日はポートとの段差が大きかった（最近段差ってよく書いてるなｗ）インテーク側のバルブシート周りを荒削り。

「ス」があるので、完全にツルッとはいきませんが、それなりに形になりました。

直径１２ｍｍ位で、ナイロンパッドを硬く巻きつけたような先端工具無いかな～？

リューターでラインを整えるとき、すごく便利だと思う．．．。


今日はここまで。来週はマイジム６だ！

コースが一新されるので、ちょっと楽しみ。

今週は細々と準備しないとイケマセンなー。

やっぱり納得いかないので、インテークの段差はガスケットを加工し対処します。

段差の大きい＃１と＃４に合せて中古のガスケットをリューターで拡大。ゲージとします。

新品ガスケットにゲージをあててケガき、＃１から＃４までを同じように加工しました。


＃１


＃２


＃３


＃４


これで全気筒削って段差を無くす事ができます。

もちろんインマニも要加工になりますけどね。

先週末はＥＸポートをガスケットに合せて削りました。

ケガキより若干小さめに仕上げたつもりが、ポート中間辺りをガリガリやるうちに、ガスケットより大きな部位がチラホラと（汗）

もう少しマージンを取って一旦置いておき、バルブガイド～中間部分まで仕上げてから最後にガスケットに合せていく段取りの方が良さそうです。

今回は仕上げたポートに合せてガスケットを削りました。（ほんの少しですけど．．．）

加工はストレートで買ったダイヤモンドヤスリが１番具合が良かったです。

次はバルブシート辺りをガリガリします。

今日はヘッド上部のバリ取り。
相変わらずかなりのバリでした。

新品のインテークガスケットがあったので、取り付け穴を下側に０・５ｍｍ拡大します。
最初は皮ポンチで拡大してみましたが、「カエリ」が出るのと精度がイマイチだったので、ボール盤にロータリーバーをくわえて削りました。


で、上にずらすと各ポートは下の様な感じで収まります。


＃１は斜めの部位があり微妙。


＃２はバッチリ


＃３はソコソコ


＃４は＃１と同じく微妙。


ＩＮ、ＥＸ共ポートにやっとケガキが出来たので、次回はウキウキポート研磨開始ですね。

インマニのケガキは、方法と段取りをよく考えないとなぁ。