ＧＥＮ＠ＲＳのブログ一覧

腰下のコンディションがわからないと、部品発注などが進まない事に気付いたので、時間を作ってピストン摘出まで作業しました。

以下ダイジェストで。


予備のナットを捜しまくり（笑）


オイルパンを外す際、バッフルをオイルパンからきっちり剥がしておかないと、最悪オイルストレーナーを曲げてしまいますので、ここは慎重に。
私は薄いステンの板を打ち込んでいます。


クランクのエンドプレーは０．２７ｍｍで問題なし。ちょっと広めでしょうか？
標準値は０．１８０～０．２８２ｍｍ。
限度値は０．３ｍｍ。


クランク取り出しで今日は時間切れでした。



シリンダーボアの測定はまた今度ですね。
数値によりますが、ホーニングして、ピストンはこのままＮＢ１を使おうかな？

ヘッドは修正程度の面研が必要だから、圧縮が上がり過ぎなければイイのですが。

ベースエンジンのコンディションを確認すべく、バラシ開始。

走行距離が少なかったのか、結構程度は良さそうです。
ＮＢ１ピストンもイイ感じですね～。


ピストントップのカーボンを削いでいると、ワタシもしたいと長女が来たのでやらせてみた。
スクレパーは角度だよとか、まあ、コツみたいな事を伝授しつつ（笑）
うまく行けば、力を入れずともスルスルとカーボンが剥がれてくるので、それが楽しいようです。

↓娘です。念のためｗ


フラットバーに穴あけしただけのクランクロックツール。


しばらくはヘッドに時間を割くので、腰下はラップ。半屋外のツライところです．．．。


洗浄したＮＡヘッドを屋内に搬入しました（笑）
サンエスに漬け込んだら、切削加工している部分がランダムに腐食？してしまった。
修正が面倒．．．。

次期エンジンをスタンドにセットしました。

キャスター付きの板に長い間載せていたのを、単管を組み合わせてやぐらを作り、チェーンブロックで吊り上げ。

高さ２ｍではギリギリ足りず、１ｃｍ程気合で持ち上げました（笑）
プラス５０ｃｍ要りますね。

何年ぶりかな？スタンドに載せたのは。





使用予定のＮＢ１ピストンは未だ摘出できていませんが、手持ちの２８とＮＡ８ピストンをとりあえず並べてみました。

うーんＮＡ８ピストンもイイ形してると思うんだけどな～
悩む．．．

寒い時期はクルマいじりのモチベーションが年々上がらなくなってきたＧＥＮですが、最近は暖かさを垣間見る時期になったからか、少しづつ色んな事がしたくなってきました。

で、ここしばらく次期エンジン仕様についてコンセプトが決まらず、悶々としていたところ、ちょっとしたきっかけで方向性が決まってきたので、備忘録としてつらつらと書いてみたいと思います。


約１週間ほどカワモト号が手元にあり、ノーマルエンジンを堪能しつつ、自分のエンジンとフィーリングを比べる機会に恵まれました。

次期エンジンは、度数のでかいカムに鍛造ピストン、強化コンロッド、４連スロットルを採用したハイスペックエンジンにするつもりで色々と考えてはいたのですが、カワモト号のフィーリングが思いのほか良く、ノーマルエンジンでも十分速いし、楽しいなぁと実感したのをきっかけに、カリカリのエンジンが今の私に本当に必要なのか？という思いがでてきました。

あと、サーキット走行をかじってみて、そこでフィーリングやタイムを競い合う事を楽しむには、都度仕様変更するなど結構面倒で、そうしてもイマイチ満足いかないと思ったり（要は専用にもう１台欲しくなった）、今の仕様が普段使うにはハンドリングや挙動のバランスを大きく崩しているような気がしたりと、「バランスを崩さないようにいじる」という自身のテーマを大きく外れているような気がしてきたんですね。

トレードオフした部位が目について仕方なくなってきたというか。

で、次期エンジンの話に戻りますが、手持ちの部品を駆使して製作費用を極力抑えた形で組んでみようかと。

長期間置いたままのＮＢ１エンジンと、ＮＡヘッド×２を組み合わせます。

現在の仕様
ＮＡヘッド（０．８ｍｍ面研、ポート拡大、ＩＮ－ＥＸ２５６カム、ＨＬＡ）
ＮＢ２腰下（ＮＢ２ピストン、ＭＢＳＰ付き）
ハイオクガソリンを使用

次期暫定仕様
ＮＡヘッド（ポート研磨、圧縮比１０以下）
ＮＢ１腰下（ノーマルピストン）
できればレギュラーガソリンを使用

要は組み付け精度やポイントを押さえた加工を行い、Ｎ１エンジンを組むイメージ。

レギュラーで回す事を目的に圧縮比やカムを選定して、耐久性とフィーリングに重点を置き、今までのノウハウをつぎ込んで「組み付けにこだわる」エンジンにしたいなと。
ついでにサイフにも優しい（笑）

これをｍｏｔｅｃでキッチリ制御すれば、いろんな意味で「楽しい」んじゃないかと思いまして。

その後、やっぱりハイスペックエンジンが欲しければ改めて組んでも遅くは無く、次を見越してＮＢ２の腰下を温存する目的もあります。

というわけで、自分でもこんな心境になるとは思いませんでしたが、そういう方向でもロードスターは十分楽しみを与えてくれるでしょう。

少し遠回りをしてみようかと思います。