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３ｒｄエンジンを組んでから、燃料噴射のお手本としてＲＯＭをいじった純正ＥＣＵ（８ビット）を使い空燃比計の動きを都度チェックしていましたが、空燃比が高負荷時やたら薄くなったり、濃くなったり、アイドリングでの収まりが悪かったりと、どうも調子がイマイチ。

で、常用域が薄くてチョット怖い感じの（笑）ＢＰＳ５を取り付けてみました。

走っていて止まった直後、アイドリングで１４．７辺りへ収めるフィードバックが若干早いような．．．気がする。（さすが１６ビット？）

フジツボのＯ２センサー取付け位置には、ＮＢ用純正センサーを、テクエジセンサーは触媒手前に。

ＥＣＵ以外に何か原因があるかも知れず、切り分けの意味も含め、しばらくコレで様子見ます。