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前回の仕様に５ｍｍのカラーを追加しました。


それに伴い、スプリングシートも５ｍｍ上げ、アームロックの確認。



干渉する位置が変わってます。



ストローク余裕はほとんど無くなり、確認はシックネスゲージでやりました。



２ｍｍもありませんね．．．。



タイヤ天突きでは、１８－５＝１３ｍｍの余裕。



スプリングシートとアームの間隔はこんな感じ。



バンプラバーは約２５ｍｍなので、まあ、大丈夫でしょう。




ホイールを付けると、どの位サスが伸びているのか分ります。

フロント


リア




ピロ受けと直受けの比較。
これで最終仕様となります。




同じレートで自由長が長くなると、ストロークの懐が深くなる感じになりますね。
しなやかさが増すというか。

より街乗りが楽になりました。

ただ、ピストンスピードの速い領域では、減衰が高い感じがしますので、次期アシはその辺りも考慮してみようと思います。