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たまたま目にした記事で初めて知りました。

同じＢＰエンジンでもＮＡとＮＢでオイルレベルゲージの
長さが違う事を．．．。

それぞれエンジン単品で用意して、例えばＮＢ腰下にＮＡヘッドといった組み方をする場合や、ばらばらに寄せ集めて１つのエンジンを組む時など、ゲージやパイプを適当に組み合わせると、オイル過多や不足を招く可能性があります。

自分の場合はどうなんだろう？と気になったので調べてみました。


まずはオイルパン差込部です。 
双方ともブロックまで同寸と言っていいと思います。




オイルパン裏側。
ゲージを奥まで差し込むと、［Ｈ」と「Ｌ」のラインは写真位置になります。 



上がＮＢ、下がＮＡのゲージです。
やはりＮＡの方が長いですね。  


 オイルパン差込部よりパイプ端面まで測ると．．．


ＮＡは全長約４１８ｍｍ。


対してＮＢの全長は約４０４ｍｍ。



次にエンドプレート取付ブラケットより上側の寸法。   


ＮＡは約１７７ｍｍ。


ＮＢは１６５ｍｍ。



今度はオイルパンの方向。
ＮＡ約２２５ｍｍ。 


ＮＢ約２２５ｍｍで同寸。









組み合わせが悪ければ、写真のように「Ｌ」ラインしか見えなかったり、「Ｈ」ラインよりもっと上側が出てくると思われます。 



要約するとこんな感じ。




オイルレベルゲージの長さの違いについては、ようすけくんさんの記事で知ることができました。

有益な情報、ありがとうございました。

また、ＮＡゲージとパイプを用意していただいたあのさんにもお礼申し上げます。


この記事は、師匠、流石です！！について書いています。

ペーパーを単管にテープ止めして、ひたすら削りました。



握力がぁ．．．（笑）


○実測値




密かに気にしていたセンサー突き出し量について。

写真はエキマニ#2にあるＯ２センサーボスで、高さを測ってみると、今回加工したボスとほとんど一緒でした。


この位置にずっと付けていてもセンサートラブルは皆無でしたから、今回の突き出し量は問題無いと判断します。

Ｏ２センサーボスを追加するため、位置とパイプ径を見てみました。
センサーは４→２→１になったところに付けようかと。

前から。



パイプ径は実測で５０．８５ｍｍで、参考にコントラゲージでアールをコピー。



単管をゲージにしつつボスを削れば具合良さそうです。



で、前回のエキマニブラケット。
赤丸部が干渉しているような、いないような（笑）


よくよく見ると、固定方法に違和感があるなぁ．．．って１０年も手をつけず今更ですけど。


穴が開く前に、また多少手を加えよう．．．。



・突き出し量イメージ
高さ13mmのボスを、排気管のアールに合わせて削り取り付けると、突き出しは約14mm。
適正量ってどの位なんでしょうね？

さて、いつ導入したのか振り返ると、もう１０年使っているフジツボのエキマニ。

クランプ（ミッションボルトと共締めのステーに付いている）がサビて、ナットを締め付けても緩んでくるようになったので交換する事にしました。

フジツボは個人には卸していないようなので、タイヤガーデン豊中さんに仕入れていただきました。


モノを確認したら、44.5mm、1 3/4の刻印があります。



元のヤツはサビサビだったので、事前に確認できなかった。
．．．探せば汎用品があるかも知れませんよ。


新旧比較。
Ｕ字パーツのネジ部は少し長くなっていました。


クランプで締めていた部位は少しへこんでます。
締めすぎ？追々対処しないとクラックの心配が？



このブラケットにエアコンの水が直にかかっているのが気になっていたので、ブラケットを外して穴を開け、シリコンホースを継いで延長しました。
少しは錆びにくくなるかな？





このエキマニ、今まで排気漏れは１度も発生しておらず、よくもってます。

近々Ｏ２センサーボスを追加する予定なので、そのときクラックとか確認しよーっと。

しばらくジムカーナも無いし、そういえばハイグリップタイヤで試してなかったなーと思い、前後のバネを交換してみました。

フロント８Ｋ、リア６Ｋです。

単純に前後１０ｍｍほど車高が下がるので、それを避けるべく少しカラーを入れてみます。

１０Ｋ時のカラー構成では、アームロックしてなお１０ｍｍ程ロッドストロークに余裕があったような。

車高を上げるのにカラーを追加すればその余裕が減るのと、ＡＤ０８の外径でインナーフェンダーに当てていなかったので確認。




３ｍｍ×２枚のカラー追加で余裕５ｍｍ。
うーんちょっと不安なので、３ｍｍ１枚、余裕８ｍｍでいきます。



【リアショック記事追記】
この記事をみて、yn78クンから情報が。

リアショックのYZR9H。
ynクンが以前使っていたやつは、ロッドを縮めていくと１０ｍｍを残してフルストロークしたらしい。

見た目はロッドに１０ｍｍ余裕があるように見えても、実は底突きしていたとなるとエライ事になります。

真偽の程を確かめました。


ムギューっとフルストローク。
オイルも噴かず（笑）カシメたロッドカラーまでストロークして止まります。


リアストロークは１０５ｍｍくらいになりますかね。


カラーを３ｍｍ追加した状態でアームロック確認。


１０ｍｍの余裕でした。



併せてバンプラバーも変更して完了です。


そろそろダンパー変えたいな．．．青いヤツに（笑）